据中国汽车工业协会9日发布的最新统计数据，5月汽车产销形势依然呈现低迷走势，较上月进一步回落，连续两个月同比出现负增长。

    汽车产销进一步回落

    5月汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆，与上月相比，产销分别下降12.14%和10.90%，与上年同期相比，分别下降4.89%和3.98%。究其原因主要有，购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响等。

    全部车型环比回落，同比仅个别车型增长

    5月乘用车和商用车环比均下降，且旗下各类车型产销环比均为负增长，同比看，乘用车产销基本与上年同期持平，但商用车下降明显。

    5月乘用车产销分别完成104.09万辆和104.29万辆，比上月分别下降10.00%和8.71%，除轿车降幅略低外，其他各类乘用车均呈现较大的降幅。同比看，乘用车生产增长0.83%，销售下降0.11%，交叉型乘用车产销同比分别下降6.68%和14.14%。政策的退出对交叉型乘用车的影响最大。日本地震的负面影响进一步显现，部分日本合资企业已经出现严重开工不足的现象。

    5月商用车产销分别完成30.80万辆和33.99万辆，比上月分别下降18.68%和17.03%，除客车降幅略低外，其余车型均呈现较大的下降；与上年同期比较，商用车产销分别下降20.21%和14.18%，其中除客车产销同比增长外，其余车型均低于上年同期，半挂牵引车产销分别下降51.91%和38.57%，成为下降最为明显的车型。2011年国民经济的增速呈现调整回落趋势，国家收缩的财政政策以及行业内油耗准入政策的实施等因素影响，商用车产销较乘用车更加低迷。

    1.6升及以下乘用车市场份额比上月略有上升

    5月，1.6升及以下乘用车销售71.63万辆，比上月下降7.73%，比上年同期增长1.36%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.68%，比上月提高了0.72个百分点，比上年同期上升0.94个百分点。

    乘用车自主品牌市场份额回落，日系份额继续下降

    5月，乘用车自主品牌共销售45.25万辆，环比下降9.91%，同比下降5.91%，占乘用车销售总量的43.39%，占有率环比下降0.58个百分点，同比下降2.71个百分点。5月，日系、德系、美系、韩系和法系分别销售15.38万辆、18.65万辆、12.68万辆、9.31万辆和3.02万辆，分别占乘用车销售总量的14.74%、17.88%、12.16%、8.93%和2.90%。

    自主品牌竞争力相对较弱，受政策退出影响最大的交叉型主要为自主品牌，因此份额有下降的趋势。本月日系车企丰田、本田在华合资企业销量下降较大，日系市场份额继续下降。