近日拼车市场非常热闹，51用车、天天用车纷纷宣布获得融资，领投还都是百度，业界免不了会做个对比。天天用车宣称是拼车领域有史以来单笔金额最高的融资。对此，51用车CEO李华兵直接叫板，可以让其将账户晒一晒，看看谁的融资更多？这真是个天大的笑话。

　　补贴大战一触即发

　　拼车市场玩家不少：爱拼车、嘀嗒拼车、微微拼车、天天用车、51用车、AA拼车等。近日，51用车和天天用车纷纷宣布获得百度领投的融资。“说实在的，拼车领域竞争还是很惨烈的。”刚刚获得千万美元融资的51用车CEO李华兵并没有感到一丝丝的轻松，反而感觉市场竞争越来越激烈了。

　　随着巨头的进入，大量资本涌入，拼车领域的补贴大战一触即发，像极了滴滴和快滴当初的“恶战”。对此，李华兵认为，补贴是必要的，当别人都在补贴的时候，不补贴就是落后。如果补贴大战开始，51用车将会奉陪到底，而且是倾其所有。

　　在51用车与百度合作模式上，51用车表示有可能与百度钱包合作，共同补贴发展新用户。这样一来，烧钱大战又开始了。

　　叫板天天用车：订单量是其几倍

　　同样获得百度领投，而且时间上相差无几。天天用车宣布融资时曾表示，优先于51用车获得百度投资，而且是目前拼车市场有史以来单笔金额最高的融资。

　　对此，李华兵表示，吹牛谁不会？天天用车获得最高的融资金额简直是天大的笑话。融资时间要看交割时间，而不是开始接触的时间。两家都是在上周五完成交割，但51用车要比天天用车早交割半天。

　　另外，天天用车曾宣布自己是市场第一的份额。“毫不夸张的说，我们的订单量是天天用车的好几倍。”李华兵表示。

　　未来瞄准汽车后市场

　　据了解，市场上90%的拼车应用都使用了百度LBS开放平台的定位和地图SDK。百度不仅给了51用车资金上的支持，其定位功能、路线规划功能以及地图都可以帮助51用车进行价格定位。

　　汽车后市场千万亿级市场，51用车选择从拼车入口。未来，李华兵表示肯定会涉足汽车后市场，只是目前考虑的是先生存下来，再发展。

　　对于各种场景式的应用，51用车仍然看好上下班时间段。这种一对一的运营模式，保证乘客的乘车舒适度，构建车主与乘客同程顺带、分摊费用的关系。“我的理想模式是，希望有一套调度系统，实现实时跟踪，将有效的订单推送给车主，将车联网的概念真正做起来。”李华兵描述道。

　　据51联合创始人门旭光透露给网易科技记者，未来51用车可能会加入弱社交关系功能，预计在下下个版本中会有。