他们说自己是“互助拼车”，却不允许司机用他们的软件接送亲朋好友；他们培训司机如何用“闪电溢价”模式赚钱，如何规避管理部门检查风险。

    最近很火的Uber“人民优步”简直是将“黑车玩出了艺术”——没有起步价，没有份子钱，没有发票收据，私家车兼职，一周最高可赚2万元，收入远超的哥。

    ■培训

    “应征”司机大排长队 场面堪比医院挂号

    去年10月，Uber优步　宣布在国内6个新的城市推出人民优步People’s Uber　——一项非营利的试点拼车服务，包括深圳、上海、广州、成都、杭州和武汉。此前的8月，Uber已在北京推出该服务。

    这个有着中国特色名字的产品被Uber官方定义为拼车服务（Carpooling）。根据Uber官方的解释，使用人民优步，搭乘者可以方便地找到拥有车辆的车主，仅需分担车主相应的出行成本，便能得到有保障的拼车服务。Uber在美国地区也推出了一项拼车服务，名为UberPool，它是两名乘客预订同一辆车进行拼车，而人民优步是乘客与车主之间进行拼车。Uber官方强调，中国大陆是Uber在全球推出人民优步服务的唯一地区。由于政策原因，此项业务采取非营利性质的运营方式。

    这款在国外被赞不绝口的租车软件 ，却在实际操作中给上海的司机们带来了不少门槛，这种“水土不服”，更多出现在基层管理的各个方面，其中对司机的培训，在网上已经有太多吐槽。事实情况到底怎样？商报记者日前亲身体验了成为司机的全过程。

    4月4日，记者登录Uber主页，点击“成为司机”，并尝试用A邮箱注册。根据Uber的要求，行驶证注册日期为2010年及以上、车辆为10万元以上车型，且必须为沪牌（非沪C），确保有5证：身份证、驾驶证、行驶证、交强险保单（正本）、保额30万元及以上的第三方责任险；银行卡必须是借记卡。由于当时一些证件并未准备齐全，记者关闭了该网页，待到第二天再想登录时，却一直被告知A邮箱或密码无效，于是记者不得不用B邮箱再次注册。4月7日，记者收到来自Uber的短信，告知当天线下培训的时间为上午10点、下午4点或是晚上7点，地址在闸北区洛川中路840号E构空间创意园，短信上没有可以回拨的电话，要想改天报名就得重新注册。

    当记者下午4点来到现场，被眼前的景象惊呆了，走廊里的司机蜿蜒成数排，等着叫号，乍一看以为是到了医院。每叫到一个，保安就放一个人进去确认信息、拍照等。记者大致问了一圈，除了大部分为了可观的“钱景”而选择挂靠Uber平台做兼职的车主，还有不少“土豪”前来凑热闹。来自青浦的顾先生，开的是奥迪A6，家里房子刚被征迁，典型的财富自由、时间自由人士。他来当Uber司机的原因让人吃惊，“在家里太无聊了，每天就是打麻将。听朋友说挂靠这个Uber平台，跑跑马路打发打发时间，说不定还能有艳遇。”

    Uber的工作人员被淹没在排队的人海中，记者好不容易才在一堆围着咨询的人里发现了一位，并顺利从他手中抢到了最后一张A4纸（此时是4点20分）。工作人员表示，必须扫描纸上的2个二维码，并按照上面陈述的步骤在手机上填表，有些表是Uber官方的，有些是Uber上海微信公众号的，有些是第三方调查系统的，记者看得一头雾水。对于现场不少四五十岁的中年司机来说，打开微信，扫描二维码，在不同网页里填入重复的信息，还是一件挺难接受的事，况且该楼没有WiFi提供，信号时断时续。最终造成的结果就是，培训的时间没多久，大部分时间是Uber的线下人员在教司机如何填表。

    工作人员没有挂牌，很难区分。只有穿着制服的保安较为引人瞩目，因此也成为了填表司机们询问的焦点。一位保安告诉商报记者，他最多的时候一天要接待1200位司机，“清明刚过，来报名的人突然多了起来，原来一天安排一场培训，现在一天安排三场。”

    据保安说，其实在Uber网上也可以培训，根本不需要到现场来报名。但有的司机向记者反映，他们投递的材料石沉大海，所以干脆到现场来报名。

    具体来说，Uber官网没有客服电话，一切只能通过微博或邮件沟通。更奇怪的是，有网友发现各个城市的投诉邮箱也不尽相同，不但官方没有统一的汇总，连最起码的格式都不一致，有的是城市名全拼，有的是城市名首字母缩写，毫无规律可言。另外，就算投诉邮件发送出去，大多也得不到回复。情况好一些的，要等到3天之后才能得到回复（此后经核实是5个工作日），可回复的内容用网友的话来说就是“爱搭不搭，前几次还满热情的，后面就完全没反应了”。

    ■奖励

    接单数直接影响获取奖励的倍数

    在一切表格填妥之后，记者被保安引导进了一个大会场，里面已经坐了近百人。工作人员开始放PPT，讲Uber司机的服务规范以及收费标准。

    培训师指出，在接单时，乘客叫车的地址和上车的地址不符，如果对方是外国人，应该第一时间以短信方式与对方沟通（除非你的外语口语够好）；若是到达时乘客久久都没有现身，这时已经超过10分钟，可以自行取消订单而不会影响任何评价和收到投诉；如果司机发现在接客途中，乘客自行取消行程，Uber将收取乘客20元的“取消费”作为给司机的补偿。由于系统产生的线路不准确带来的纠纷，培训师表示要让乘客找Uber，司机不必跟乘客产生纠纷和私底下的现金交易，“我们会保障司机的权益。”

    培训内容还有一条：“千万不要私自更改车辆信息或加车、加司机，因为当你收到乘客叫车信息时，乘客也会收到你的信息，如果信息不符，乘客有权进行投诉，一旦投诉被确认，会被封停账号和扣除所有奖金。”

    “不要短信、电话或当面侮辱、骚扰、威胁用户，无论车上这位男孩或女孩他（她）多么帅、多么好看，大家下车之后就不要再联系了，万一对方就这个问题进行投诉，也是会封停账号，除非是归还失物可主动联系。”培训师说。

    培训师现场指出，奖励制度是吸引司机加入Uber的重要原因，为此她非常详细地向司机们讲解了怎么样才能赚到更多的钱。

    原来，人民优步的最低消费为15元，每公里2.17元，每分钟0.3元，“人民优步不会收取司机任何的平台费，到时软件上所显示的所有费用都是给司机的，并且加上当时所处时段的奖励。”

    说到高峰奖励，就得先看看Uber是如何划分高峰时段的：周二-周五早高峰是早晨7点-9∶30，晚高峰17∶00-19.30以及21∶30-23∶00，其中周五的晚高峰将从17∶00一直持续到周六凌晨4∶00;周末时段为这周六4点持续到下周二的凌晨4点。

    除了每个时段所处的奖励不同，Uber的计算方式还使得上一周司机所接单数直接影响到下一周获取奖励的倍数组合。“如果你上一周完成大于等于40单，你在我们这里将属于‘大红人’，在早高峰时接单的车费将乘以3.5，晚高峰将获得3倍奖励，周末时段是2.5倍奖励，非高峰时段的奖励是2倍；如果上一周完成大于等于20单，在早高峰获得的奖励是3.4倍，晚高峰2.8倍，周末是2.3倍，非高峰是1.9倍；如果一周连20单也没完成，那你会跟‘大红人’之间有非常大的差距，在早高峰时接单的车费将乘以3，晚高峰将获得2.5倍的奖励，周末时段是2倍奖励，非高峰时段奖励是1.5倍，所以我们鼓励司机多劳多得。”

    据了解，激活司机端之后，点击自己的头像，可以找到“帮助”按钮，进到二级标签，在“车费及奖励”选项中会有“本周奖励”，过了周一去点击，就可以看到下一周的奖励，每周都会更新，从自己的软件里就可以清楚知道。

    值得一提的是，有一种所谓的“闪电溢价”是Uber特有的机制——这是为了在节日及恶劣气候叫不到车的情况下，平衡市场需求而鼓励司机上线所出现的机制。这个机制也是车费翻倍，最低翻1倍、最高3倍，这个倍数每时每刻都会发生变化，“闪电溢价”如果和高峰时段同时出现，只取最高倍数来进行计算，倍数不会累计叠加。当司机驾驶车辆进入红色区域，在该区域中所接到的每一单都属于“闪电溢价”。

    据培训师介绍，Uber每周一会以短信形式告知上周的接单总数及好评度，周三、周四进行海外账户的汇款。商报记者从保安口中获悉，有司机靠着奖励机制，一周就做了2万元的生意。“95%的人民优步司机都是兼职，一般都是工作日5点多下班后，跑几个小时到晚上10点多，然后周六周日出来跑两天。每周收入去掉油耗后，净收入奖金+车费　基本在一两千元。每月需要跑的里程大概在3000公里左右。”

    ■管理

    不允许刷单 一周封停几百账号

    据了解，Uber所有的系统都是后台进行扣款，不需要司机和乘客产生任何的现金交易。上一周因为刷单，Uber已经封停了几百个账号。

    所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取专车平台发放的奖励和补贴。据悉，专车“刷单一族”专门搭载着朋友、同事，打开Uber软件，假意接单，然后出门兜一圈，时间集中在每天下午4点到晚上8点这个补贴最多的时段，如果显示车费30元的话，Uber再给奖金，最高能到60元，一下子可赚90元。

    Uber官方对刷单的解释为——任何合作司机和用户之间互相选择以获取额外奖金的行为。也因此，私下利用平台预约、选择用户在Uber看来都属于刷单行为。“不管是你的亲朋还是好友，等他上了你的车以后才进行车辆的选取和呼叫均属于刷单。”因为根据系统原则“就近指派”，第一选择的是离你最近的司机；还有一种预约形式，“就是几点几 （责任编辑：城市网）