8月27日，在交通运输部公布的首批国家综合运输服务示范城市名单中广州市榜上有名，成为首批16个示范城市之一。广州凭借什么优势能成功入围？国家综合运输服务示范城市称号又会给广州交通建设乃至城市发展带来什么样的机遇？对此，广州市交通委员会相关负责人接受了记者的采访，并对有关焦点问题一一回应。

　　交通运输部自去年开始组织开展“综合运输服务示范城市”项目建设，力争在“十三五”末打造一批高质量的综合运输服务示范城市。经国内各市自愿申报，交通运输部组织专家条件预审、集中评审，广州凭借得天独厚的运输通道战略地位、发达完善的运输网络体系、广泛应用智能交通技术以及高品质、高效率的运营管理等优势，过关斩将，脱颖而出，成功入围国家首批综合运输服务示范城市项目。

　　优势1：特殊的地理位置和重要的战略地位

　　广州市是五大国家中心城市之一，并且是其中唯一的一个非直辖市城市（其余4个为北京、上海、天津、重庆），同时也是广东省三大自由贸易区重要组成部分。广州作为全国性42个综合交通枢纽节点城市之一，汇集了“五纵五横”全国运输大通道中南北沿海通道、满洲里至港澳台通道和包头至广州通道三条纵向运输大通道，在全国综合交通网中具有重要的战略地位。

　　优势2：拥有连通世界、辐射全国的综合运输体系

　　铺开广州地图，北有白云机场，南有南沙港、高铁站，全市公路通车总里程9046公里，环网相连、纵横交错，大开大合，四通八达，一个“连通世界、辐射全国”的现代立体交通体系跃然纸面。广州作为全国公路运输网络的重要节点，是国家高速公路网中连接线最多的城市之一；至2014年末全市公路通车总里程9046公里（其中高速公路744公里），基本形成“三环十九线”道路主骨架网络，通达全国各主要城市。广州铁路枢纽作为全国四大铁路客运枢纽之一，目前已形成了以广州南站、广州站、广州东站为主，广州北站为辅的“三主一辅”客运枢纽格局；随着武广、广深港（广深段）、贵广、南广等高铁通车，实现了“泛珠三角地区”的4小时交通圈。白云国际机场拥有航线共269条，基本覆盖全球主要城市。

　　优势3：客货运量多年保持较快增长

　　面对国内经济持续下行各种压力的影响，广州市交通运输客货运量不降反升，仍保持着较快增长。2014年，全社会旅客运输共完成客运量约9.8亿人次，同比增长9.86%；货物运输完成货运量约9.6亿吨，同比增长8.31%。其中，白云机场旅客吞吐量为约5478万人次，位居国内单个机场第2；货邮吞吐量约145.7万吨、位居国内第3。广州港货物吞吐量约5.01亿吨，集装箱吞吐量约1662.62万标准箱，分别居世界第5位和第8位。铁路完成客运量12998万人次，铁路货运量5442万吨。

　　优势4：“互联网+”让交通提速

　　“互联网+”交通信息服务稳步拓展，广州智能交通发展处于全国先进行列。2012年，广州市被确定为“十二五”期间国内唯一的智能交通领域国家物联网应用示范城市。目前，形成了以广州市交通信息指挥中心为管理应用枢纽，整合应用60多个各类信息化系统的面向政府、企业和公众的交通信息平台，基本实现了对全市交通行业的覆盖。比如，建成广州物流公共信息平台，为全市120多家物流企业提供综合信息服务；实现全市17个客运站公路客运联网售票和电子客票；建成以96900为主平台的综合交通客服信息系统。

　　优势5：先行先试“广州经验”值得复制

　　经过多年的努力，积累了较多国内先行先试的交通运输管理的好经验和好做法。如BRT试验线日均客流约80万人次，单线客流居亚洲首位，荣获国际BRT项目“黄金标准奖”等奖项，也是国内唯一获得国际“可持续交通奖”和联合国环保“灯塔奖”的城市。推出“空巴联运”和“公铁联运”等联程联运产品，为多种方式综合运输联运打下坚实的基础。广州市已开行白云国际机场到市区及部分地市的公路客运班线25条，早在2005年广州白云机场率先在东莞市建立了内地首个异地候机楼，开创了全国机场异地候机的先例，目前异地候机楼总数已达27个。

　　将互联网的创新成果深度融合于交通领域之中，初步建成约租车和“如约巴士”调度监管平台并试运行，目前已开通7条“如约巴士线路”，较好地满足市民个性化、多样化、品质化的出行需求。