据介绍，钢轨铺架基地在铁路铜山站，铺架通道全长8.3公里，分上下行。该铺架通道是郑徐客专控制工期的关键工程，郑徐客专上海局管内（徐州——虞城段）线路铺设需要的钢轨全部要从此上桥，通过铺架通道，逐段向前延伸铺设。

　　中铁十局第四工程公司相关人士介绍，施工人员2月13日在大彭镇境内成功架设了首片梁，正式开始了铺架通道施工，期间克服了高温大风等种种困难，在高达30多米的桥墩上夜以继日施工，顺利完成了292片梁的架设，打通了郑徐客运专线的铺架通道，为全线开通奠定了良好基础。

　　“施工人员每天操纵着架桥机缓慢地将重达140多吨、跨度32米的T型混凝土梁稳稳地放到桥墩上，架一片梁需要几个小时。特别是高空架梁，风险极大。” 项目经理王德飞说，在30多米的高空，每个人都要十分小心，连一颗螺丝都要防止掉落。据了解，郑徐客运专线是国家“四纵四横”铁路客运专线网徐州至兰州客运专线的组成部分。旅客列车设计行车速度每小时350公里，全线采用运行时速350公里或250公里的动车组，徐州到郑州仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短1倍。

　　郑徐客运专线又名郑州至徐州高速铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程，与国家东西交通大动脉陇海铁路、连霍高速公路平行。西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘，安徽砀山、萧县，江苏徐州。线路全长361.937公里，设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站。