记者了解到，横琴高级人才公寓一期将于10月内竣工；横琴第三通道海底隧道部分的盾构设备于数日前下井，预计2017年下半年通车，届时横琴将新增一大进出通道；横琴综合开发项目的本岛项目齐头并进，填筑、防洪、海堤、道路各项工程均进展迅速；位于横琴岛南侧的人工岛项目也在报建之中。

　　大屏幕液晶电视、温暖色调的灯光、铺着洁白床单的大床、隐藏在可移动书柜后面的小厨房……这不是豪华酒店，而是横琴高级人才公寓的样板房。近日，记者探访了已接近完工的横琴高级人才公寓一期，其完善的配套、创新的设计，将为在横琴工作的人才提供舒适的居住条件。

　　公寓车位与住房套数相匹配

　　横琴新区高级人才公寓工程位于环岛东路西侧和横琴大道北侧。项目占地面积25663平方米，规划总居住户数927户，总居住人口2400人。目标是为在横琴工作的高级管理人才提供生活舒适、居住面积功能适宜、配套充分、人际交往便利、智能技术先进、绿色生态的综合公寓小区。

　　本项目一期占地约7000平方米，建筑由1层地下室、2层裙楼和1栋12层塔楼组成。楼内共有公寓134户，以单房公寓为主，达115户，其余为二房或三房的套房公寓。值得注意的是，为体现项目高品质，应对人才群体的用户特点，建设的车位数量等于公寓的套数，保障了停车位的充足。

　　目前，一期主体工程已全部施工完成，室内装饰装修及室外园林景观工程剩余部分也进入了收尾阶段，按照项目计划，一期工程将于今年10月30日竣工。大横琴股份公司工程管理三部经理欧伟健表示，一期项目的装修和景观工程基本可于10月下旬顺利完工。

　　在参观公寓时，记者注意到一个现象。已临近竣工，这栋高标准的公寓竟然一台空调也没有。原来，横琴高级人才公寓工程是一个集中体现节能环保的项目，按三星级绿色建筑标准建设，采用集中供冷，冷气通过中电投多联供项目专用管道输送至横琴高级人才公寓。

　　“集中供冷的方式可以节约能源，体现了人才公寓环保的特征。”大横琴股份公司首席运营官肖时辉说。此前，中国电力投资集团下属企业中电投南方电力有限公司已在横琴投资多联供项目，该项目是横琴全岛的能源中枢，向岛内及其周边用户提供区域供冷、蒸汽和集中供热等服务。

　　据大横琴股份公司工程管理三部经理欧伟健介绍，目前工程红线内的供冷设施已基本建设完成，正在就红线外冷气管道问题和相关部门协调处理。

　　除此之外，该项目的节能环保还体现在其他多个方面，大横琴股份公司从节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、室内环境质量、运营管理等六个方面对小区住宅建筑进行“三星级绿色建筑”规划设计。例如，绿化种植屋面温度可以比普通屋面降低4℃—5℃，可以起到调节微气候环境、保护建筑、美化环境、节能减排等作用。

　　盾构设备已下井，力争后年下半年通车

　　马骝洲南岸，横琴第三通道盾构始发井的工地上轰鸣不断。庞大的盾构机(一种隧道挖掘设备)零件正一件件地被起重设备吊运至井下。井下钢筋混凝土柱林立，约五层楼高的圆形脚手架让人真切感受到这条海底隧道的超大直径。

　　据了解，横琴第三通道的盾构设备已开始下井，经过调试后将于2016年1月开始从南岸西线开始施工，预计2016年6月底到达北岸西线工作井，力争于2017年下半年实现通车。

　　横琴马骝洲交通隧道工程(即横琴第三通道)是继横琴大桥、横琴二桥后横琴新区联系外界的又一通道。该通道为客运专用通道，主要承担横琴岛内人流、车流的疏散。

　　隧道工程范围南起横琴中路，下穿环岛北路，过马骝洲水道后，沿保中路(规划中)地下向北至南湾大道。路线全长2834.6米，其中过马骝洲水道的海底部分采用盾构法施工，单管设置单向三车道，两管组合形成双向六车道，隧道外径14.5米，约五层楼高，长1081.6米。

　　肖时辉介绍，横琴第三通道中间段是我国华南地区首条采用超大直径盾构法施工的海底隧道。海底隧道部分将分为两层，上层为三车道通行交通层，同时预留了有轨电车的线路使用空间，下层则主要满足强电管线、供水、排水应急通道等功能，并在整个隧道顶部设置了射流风机，以满足隧道内的通风排烟需求。

　　记者了解到，盾构设备已于今年9月21日开始吊装下井，进行组装调试后计划于2016年1月开始从南岸西线施工，预计2016年6月到达北岸西线工作井，经三个多月调头组装后，于2016年9月底开始北岸东线始发掘进，2017年2月底到达南岸东线工作井，隧道力争于2017年下半年实现通车。

　　肖时辉称，当初在规划之时，横琴第三通道有多种方案可选，“综合考虑多方面因素，第三通道采用修建海底隧道的方案，此种方案对横琴的战略和经济意义重大”。他表示，首先，海底隧道受恶劣天气影响较小，在台风密集的珠海地区，可以保障横琴岛在恶劣天气下全天候对外联系；其次，建设海底隧道意味着无需在两岸占用大量土地，对于寸土寸金的横琴来说，节约的土地成本将产生更大的经济效益和社会效益。

　　自2014年7月份开工以来，工程建设一直在紧张推进。该工程施工条件复杂，为隧道工程的推进带来了多重考验，建设方为此采取了多种措施，确保工程顺利推进。

　　肖时辉介绍，盾构机既不怕全软的地质，也不怕全硬的地质，就怕“地层软硬不均”，“本项目盾构机推进途中，有一半的区间处于这种复合地层之中，这是本项目最大的困难”。为解决该难题，建设单位组织施工单位对盾构机刀盘及主驱动进行了有针对性的改造，在刀盘上配置双轮滚刀和贝壳刀，综合应对沿线地层情况。

　　同时，隧道沿线存在一定数量的抛填石块和混凝土桩也是实施的难点。由于抛填的石块无固定支撑点，盾构机在遇到它们时，会逼使石块移位，却不能将其打碎。对此，施工单位采用了目前国内最先进的全回转清障设备进行清障，逐步挖出石块、拔除混凝土桩。

　　另外一个是地面障碍。隧道南岸及北岸施工区域周边有供澳高压电塔和高压线，并且供澳高压燃气管道就横跨在南岸隧道暗埋段的主线上。为此，建设单位与供电局、燃气公司等产权单位的多次协商论证，确定上述管道线路的保护方案，为工程的顺利推进奠定基础。

　　在横琴天沐河两岸，大量的工程车正来往穿梭。在不久的将来，这座河上将架起十座景观桥，并规划了游艇码头，成为岛内的别样风景。

　　天沐河防洪及景观工程是横琴综合开发工程的一部分。肖时辉介绍，横琴综合开发项目包括本岛及人工岛两部分，人工岛位于横琴岛南侧，目前尚处在前期报建阶段，估算投资230亿元。本岛部分共13个项目，涵盖市政工程、水利、吹填等多种类型，总投资约150亿元，具体包括2个填筑工程、6个防洪工程、3个海堤工程、2个道路工程。

　　目前，综合开发项目已累计完成投资约50亿元。其中，海堤工程中，富祥湾工程、红旗村工程目前已竣工验收；填筑工程中，南北区填筑工程施工已接近尾声；道路工程中，一批次道路香江路、彩虹路、琴石道、濠江路已经完成建设，为WTA网球场、横琴新家园、横琴小学幼儿园做好了基础设施配套，二期市政道路工程二批次道路正在紧张施工，芒洲北次干路工程正在进行中；防洪工程中，天沐河南北防洪及景观工程，深井片区防洪工程及景观工程已全面开始实施。

　　日前，记者来到正在施工的环岛西堤工程北端，放眼望去，一条水泥堤岸沿着海岸线蜿蜒向北延伸。大横琴股份公司工程一部副经理唐文彬介绍，环岛西堤堤岸及景观工程位于横琴岛的西南侧，是横琴外围堤岸的一部分，北端接滨海次干路堤岸终点，南端接环岛西路与石栏洲大道交点。工程设防等级百年一遇，包括长约6.7公里堤岸，中型水闸1座、游艇船闸1座及穿堤箱涵4处。这些项目将有效保护海岸线，同时打造供游人观赏的沿海景观带等。