今年9月，宝汉高速汉中至川陕界建成通车，标志着汉中已建成环绕汉中主城区的高速公路大环线，成为我省首个拥有绕城高速环线的地级城市。

　　家住南郑县大河坎镇的市民廖先生，每天早上要驾车前往城北上班，此前很长一段时间，让他时常感到无奈的是，一到旅游旺季，在天汉大道拥挤的车流大军中，他的车经常被一堆外地号牌的车辆包围。不过这个十一，这种情况已经大为改善。

　　9月2日，作为我省又一条出省入川的大通道，宝汉高速汉中至陕川界高速公路（石门至喜神坝段）建成通车。该段高速公路是宝汉高速的重要一段，它的建成，完成了汉中绕城高速环线拼图的最后一环。

　　“这个十一人少多了，过境汉中的车辆都从高速上走了。”廖先生分析说，按照以往的经验，每年十一小长假都是汉中交通最拥堵的时候，不论是外地来汉中旅游的游客，还是汉中本地市民外出旅游，南北方向通行的车辆基本都会经过天汉大道，这条路也成为汉中最拥堵的道路。因为今年十一黄金周前，汉中至陕川界高速公路的通车，汉中建成绕城高速，这让人们对于线路的选择更多，“不一定要走天汉大道，也可以走绕城高速，省了不少时间。”

　　自古以来，汉中盆地的富庶滋润着这片土地，而秦岭北横、巴山南阻的地势也始终束缚着汉中人“冲出秦巴”的梦想和期冀。

　　2007年9月，西汉高速公路率先贯通，标志着秦巴天堑变通途；2011年12月，十天高速公路陕西境全线通车，汉中市民出行更加便捷；今年9月2日上午，宝汉高速汉中至川陕界建成通车，为陕西再添一条入川高速通道。截至目前，汉中市形成南有西汉高速、北有十天高速、西有宝汉高速的高速交通大格局，三条高速公路分别在南郑县阳春镇、勉县褒城镇、城固县上元观镇三处交汇，汉中率先成为陕西拥有绕城高速的地级城市，标志着汉中全面进入高速时代，汉中纵横南北、联通东西的地理与经济地位更加凸显。从地图上可以清楚地看到，三条高速形成一个不规则的三角形，将汉中城区包围。

　　昨日，华商报记者从汉中市交通局获悉，近五年来，汉中重点实施了十天高速公路汉中段、宝汉高速公路汉中段、西汉高速佛坪永久连接线等项目。全市高速公路里程达到513公里，全市公路里程达到18828公里，路网密度达到69.5公里/百平方公里，形成“两环四横七纵”公路网，基本形成市内1.5小时交通圈。

　　据最新资料显示，国家公路网规划作出了重大调整，汉中市被交通运输部确定为规划建设的全国179个公路运输枢纽之一。近年及今后一段时期，汉中以“三高三铁”（西汉高速、十天高速、宝汉高速、西成客专、阳安复线和汉巴渝铁路）为主骨架打造交通大通道。

　　陕西理工学院历史文化与旅游学院院长梁中效分析称，交通的发展促进着经济的发展，汉中将以其得天独厚的区位优势，成为西部交通和文化交流的枢纽。汉中将成为一个区域性的交通枢纽，把我国西北和西南的发展紧密联系在一起，对西部大开发战略有重要的意义。同时，有助于汉中市加快打造“两带一路”源点城市，向西可融入新丝绸之路经济带、向东融入海上丝绸之路、向南融入长江经济带。