记者开车去体验了一番发现，因为是通车首日，不少人还不熟悉，所以昨天在地下通道内开车，就是一个字——“爽”。

　　不过也有不少人有点“烦”。因为随着隧道的开通，昨天中河高架的通行也作了一些调整，从体育场路匝道上中河高架的车辆，不能在文晖路下了，这让许多司机有些不习惯，造成了高架桥面的拥堵。

　　昨天10点一过，挡在隧道入口处的阻挡物被全部移除，环城北路隧道正式“开门迎客”，等在路口的车辆也依次开入，记者开着车也跟着进了隧道。

　　与前几天体验的不同，虽然在隧道内开车很通气，油门轻轻一踩，速度马上拉了上去。

　　但记者发现隧道一直有闪光灯在拍照。事后一了解才知道，原来，隧道内既有测流量的设备，也安装了测速设备。

　　而且这次安装的是比较精准的激光测速设备，这在杭州主城区的隧道中还是第一次使用，它可以及时把信息反馈给交警，所以大家千万不要超速，必须按照规定的限速60公里/小时通行。

　　记者在隧道口观察发现，从开通后一直到中午，进入隧道的整体车流量并不大，最密集的时候，每分钟进入隧道的车辆也不足10辆。

　　由于隧道刚开通，不少司机开到隧道入口前，会有明显的“不适应”，会放慢车速，有些犹豫。

　　不过，在隧道的两个出入口都有交警现场执勤，车主可以向交警求助，在交警的疏导下，选择最适合自己的通行路线。

　　在隧道开通前，车辆要经过这一路段只能选择从地面通行，沿线要经过建国北路，环城东路，凯旋路3个路口，这3个路口交通都比较拥堵，所以常常要花上20分钟时间。如果是高峰时段，堵上半小时也不新鲜。

　　那么，隧道开通之后，是否给地面通行带来利好呢？

　　昨天中午12点02分，记者开车从艮秋立交桥出发，从东往西进城的方向驾驶，一路上，总体车流量不大，一路上依次经过了凯旋路，环城东路，建国北路三个路口。在每个路口，都遇到了一个红灯。不过，每个路口等待一个灯次就能通过了。

　　12点10分，记者就开到了环城北路隧道西入口，全程只用了8分钟。

　　另外，建设部门曾经预计，随着隧道的开通，环城北路中山北路交叉口将成为一个新堵点。以东是快速路、以西是主干路，由东向西出隧道的车辆，加上地面的车流，会在这个路口夹杂在一起，导致拥堵。

　　昨天中午，记者开车经过该路口时，情况还不错，一个灯次就轻松地通过了。但到了晚高峰，这个路口就开始发威了，东向西进城的方向，过了建国北路没多久，就要开始排队，想要通过这个路口，得排上至少10分钟。

　　所以真心建议，在地面道路上的东向西行驶车辆，如果不想被堵疯，可以考虑避开环城北路中山北路交叉口，比如在环城东路口、建国北路口转向，利用体育场路或文晖路驶往城西。

　　随着隧道的开通，从昨天开始，从中河立交体育场路上匝道的机动车，除了公交车以外，都不能从文晖路下匝道下高架了，这也让许多车主有些不适应。

　　记者昨天从中河立交体育场路匝道上高架后，就可以看到禁止在文晖路下匝道的告示牌。从体育场路上匝道的车辆都被限定在高架最左侧的车道通行，该车道右侧原先的虚线已经不见了，取而代之的是刚刚画上去的一条长长的实线。这样一来，导致最左侧车道排起了长队，造成了拥堵。

　　虽然不可以往右侧车道进行变道，但还是会有一些司机不太听话，跨过实线往右变道，然后从文晖路下匝道了。

　　交警部门表示，由于实线是刚刚画上去的，考虑到大家会有一个适应过程，目前对于实线变道的司机，会先以教育为主，之后就要处罚了，处罚标准是：罚款100元，记3分。

　　所以，要开车从体育场路去往文晖路附近的话，记得提前从中山北路或者建国北路等路段绕行。

　　另外，从中河立交北向西下匝道的机动车，也就是从城北方向过来的车辆，禁止驶入环城北路主车道，只能在右侧的辅道进行通行，并且，从高架下来的车辆，开到环城北路和中山北路交叉口后，禁止由东向南左转，只能直行或右转。