斑马线上的悲剧过后，有读者认为，公交公司限定公交车趟次运行时间，导致一些司机为了完成任务在运营中抢道，无形中带来不安全因素。

　　市民徐先生说，他身边有一些公交驾驶员的朋友，经常向他抱怨，这个月又没完成任务，要加班补趟次。徐先生说，每条公交线路单趟运行多少时间，公交公司都是有规定的，“很多情况下，司机为了在规定的时间内到达目的地，就会抢道，也会带来不安全因素。”他建议，公交公司应该取消或放宽对公交车的单趟运行时间要求，不要给司机那么大的压力，毕竟安全最重要。

　　公交驾驶员赵师傅说，公交公司对驾驶员开车趟次运行时间确实有要求，他开的这条线路从东郊到钟楼，15公里的线路，公司要求单趟运行时间为51分钟，“这个时间限制如果在平峰时段是够了，但在早晚高峰，没有一个司机能准点到达。”赵师傅说，迟到的时间越多，压力就越大。比如公司规定一圈车是100分钟，每个驾驶员每天跑三圈半，但由于交通拥堵原因，这名驾驶员在下班前（对班司机上岗）才跑了三圈，那么，未完成的半圈任务就需要在假期加班完成。

　　另一名公交驾驶员崔师傅说，如果驾驶员一个月到头完不成趟次任务，就拿不到全勤奖、部门奖励等，工资就会受到影响，少则几百元，多则上千元。公司给每个驾驶员每个月按照26个工作日的任务来考核，也就是说一个月有4天休息，但很少有人能够享受这4天假，大部分司机都无法在正常的工作时间内完成任务，都需要牺牲休息时间来补趟次。

　　华商报记者了解到，无论是国营，还是民营公交企业，所有的公交公司都会规定公交车的单趟运行时间。一名公交企业管理干部表示：“只要是企业，对员工肯定有工作量的考核，不同的公司考核办法和考核侧重不同。”该人士表示，取消公交车单趟运行时间规定几乎不可能，那样的话，可能会造成乘车难。

　　每条公交线路的规定运行时间是怎么定的？上述管理干部表示，一般来说，规定运行时间都是按照平峰时段的公交运行时间略微加上几分钟，就是在没有交通拥堵的情况下能很宽松的完成，但在早晚高峰，很少有人都能准点到达，他们也很清楚这个现实。

　　一家民营公交企业负责人表示，公交线路单趟运行时间和该线路的公里数、配车数有直接关系，配车多的线路高峰时段基本上能保证一个站点一个车，单趟规定运行时间“比平峰运行时间宽裕一些，达不到高峰运行时间”。公司也一直在修整各种规定，“如果甩站违章运行，跑得快了也不允许。”他表示，现在，这样的规定稍宽松了，单趟运行时间限制和驾驶员的工资联系得不是很紧密。

　　“公交驾驶员的劳动强度确实大。”该公交企业负责人表示，这种现状也和公交驾驶员供不应求有很大关系。