尽管目前距离“双11”电商特卖日仍有一段时间，但各路车商的电商大战俨然已经开打。日前，包括凯迪拉克、别克、奥迪等汽车品牌，纷纷开启半价购车、网销特惠版车型预订活动，为下个月的“双11”提前锁定购车者。不过，尽管众多汽车电商平台此前宣称要绕开4S店搞真汽车电商，但实际上，今年整体市场仍然是电商网站为4S店导流的传统模式，4S店仍是汽车电商无法绕开的一道坎

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　　缺人流、零成交……就在实体4S店正为到店量、成交率发愁的时候，近期汽车电商可谓风头甚劲，网上多个电商平台，不管是首页的弹窗广告，还是微信客户端，都可以疯狂推送汽车电商特卖活动。而今年，提前出击汽车电商的品牌，除了一直活跃在电商平台的吉利、奇瑞、江淮等自主品牌外，包括凯迪拉克、奥迪、标致、进口大众等中高端品牌，也都提前“参战”，燃起电商战火。

　　相比往年，车厂进一步渗透到整个汽车电商体系中。例如上汽集团，参与今年汽车电商的不仅有旗下的自主品牌MG、上汽荣威等，其他的合资品牌上海大众、上海大众斯柯达，甚至包括凯迪拉克等豪华品牌也都一并参与，相当于整个上汽都将旗下的整车资源在电商平台进行了布局。

　　除了整车品牌参与度增加外，参与角力的汽车电商模式也在增加。基于微信端的汽车电商平台也开始频频冒头。与大型电商网站用高额补贴、多车型抢占用户不同，汽车微商只做一两款车型的销售，主要利用的是自身粉丝进行新车营销，而且主打平行进口车型，与大型电商网站多而全的策略，形成差异化竞争。

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　　与往年一样，汽车电商吸引消费者的砝码仍然是低价诱惑，但与往年简单粗暴直接烧钱补贴用户的方式相比，今年各大电商平台的玩法要复杂得多，用户更需要付出真金白银的定金，才能参与活动。

　　例如XX之家的汽车垂直网站，今年主打B2C和O2O两种汽车电商方式，B2C为一口价购车，线上支付定金（可退），交尾款提车，要求购车者不仅要在线支付定金，甚至尾款也要全额在线支付，这样才能获得指定额度的补贴礼品。O2O的方式则是用499元的价格购买不同比例的代金券，到线下4S店砍价后，出示代金券码。最终购车价格＝砍价后价格-代金券价格-499元。对于购车者而言，再也不能简单点点鼠标，就收获一大把电子折扣券。

　　对于直接现金补贴模式的退场，有汽车销售业内就分析，显然这是电商平台为了提高用户质量的有意之举。“愿意花钱买代金券的，无疑比随便索券的用户，更有购买意愿。而且，对于电商平台上，花钱买券这种模式，还带动了平台本身支付功能用户的增加，以及积存现金流的功能，所以电商平台今年无一例外改变了汽车电商玩法。”对此，南宁一家德系豪华车的销售负责人这样告诉记者。

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　　“减少中间环节，网上下单线下提车。”这是往年不少电商平台对于汽车电商业务中，最为卖力推广的概念，对于经销商动不动就喊着要“绞杀”。但今年，在“双11”这一轮电商狂潮即将来到的时候，类似“颠覆”、“革命”……等字眼，大多从电商平台上绝迹，汽车经销商成为汽车电商仍然绕不开的环节。

　　在采访中，南宁一家大型经销商集团的市场经理古女士分析说：“厂家那么辛苦建起经销商网络，而且是销售主力，怎么会让电商平台绞杀掉呢？而且现在几乎所有的电商平台，起到的都是帮经销商集客的作用，最终还是将客流导流到4S店。”在采访中，不少经销商还表示，其实很多购车者本身就是要在4S店成交，但冲着网上购车另有第三方补贴的嘘头，才从网上下单，最后实际上又回到店里提车，等于只是到网上绕个弯，领个礼品而已。

　　此外，更有汽车经销商坦言，目前汽车销售模式中，汽车经销商自有资产帮厂商背负了很大一部分成本。例如汽车经销商建店就需要缴纳品牌授权费，还得化解厂家压库、配售等难题，这都是电商平台在目前阶段无法解决的问题。所以，尽管今年汽车电商的氛围比往年更浓，但仍然绕不过汽车经销商这道坎。