大桥动工时间一拖再拖
但因各种原因金海大桥并未如期开工，随后不断有市民询问该桥的动工情况，在2013年时，珠海市政府办公室回应市民来信，提到广珠城轨延长线二期工程(含金海大桥)计划争取在2014年开工建设。2014年底，珠海市交通局回应市民来信称：目前广珠城轨延长线(含金海大桥公铁共建部分)一期工程已经开工建设，二期工程(含金海大桥公铁共建部分)计划争取2015年开工建设，大桥两侧公路部分的规划初稿已完成。
在今年的两会上，珠海市委书记李嘉曾表示：“金海大桥属于广州到珠海城轨的延长线，从拱北到横琴再到金湾机场，其中拱北到横琴这一段已经动工，最迟后年会建成，从横琴到金湾。即金海大桥原来的目标是今年6月立项动工，即便有变化，今年肯定会动工。”随后，珠海市交通部门也表示：将加快公路部分的前期工作，争取与广珠城轨延长线二期工程同步建成。昨日，珠海市交通运输局负责人表示，金海大桥将于2016年开工建设。
方案几次修改配合通航
市民们如此期待的金海大桥动工为何一再拖延？
据了解，金海大桥最早规划为双层大桥，上层为铁路，下层为公路，但最后方案敲定为单层大桥，中间为铁路两边为公路，有广珠城轨延长线所属相关部门负责人透露，金海大桥跨越磨刀门和白藤河水道，为了满足更多的通航要求，金海大桥的方案几易修改，改成单层之后，提高了通航高度，将可满足更多通航需求。据了解，广珠城轨延长线二期工程投资估算约75亿元，金海大桥段造价预计将超过40亿元，相关投资将由广东省与珠海市共同投入。这位负责人表示，目前金海大桥建设方案基本已定。此外，也有珠海交通部门相关人员透露，目前关于金海大桥的运营方式等问题还在讨论之中，不过相关部门希望铁路和公路可同步动工。
为了解决主城区道路日益拥堵的问题，珠海市政府起草了关于坚持绿色交通导向有效疏解中心城区交通拥堵三年推进计划和工作方案。该方案提出从2015年开始，用三年时间开展中心城区交通治理工作，至2017年，实现中心城区拥堵状况得到有效疏解，一是完成东西部公交快速化工程建设，实现东西部公共交通直达用时30分钟。二是建立一体化公共交通系统，基本转变交通出行模式，实现公交出行比例由现状四成向六成转变，即机动化出行中公交比例由四成增长至六成。同时，东部主城区公交运行速度每小时不低于20公里。
规划8年前通过评审
提到珠海的交通难题，东西城区的连接让市民头痛不已，仅一条珠海大道多年未变，随着机动车辆的增加，珠海大道已不堪重负。据了解，早在2006年时，珠海东西部之间建立“第二条通道”金海大桥写入了政府工作报告，并于2007年12月24日，该项目的可行性研究报告初步通过专家组评审。
相关资料显示，金海大桥规划东起横琴岛大井角，西至三灶镇紫竹湾，跨越磨刀门、泥湾门两条水道和鹤洲南围垦区，全长10.7千米，是珠海大桥的3.4倍，是一座公路、铁路共用走廊的复合型特大桥，将横跨三座立交，与港珠澳大桥、广珠高速公路、广珠城际轻轨的西部延长线、省道S272等交通要道对接，是目前珠海跨度最长、距离海平面最高、跨越立交最多、连接交通干道线路最多、距离入海口最近的跨海大桥。鉴于这座大桥建设的复杂程度，专家组曾建议该桥的建设工期为3年。该桥建成后金湾至横琴仅需10－15分钟，而拱北到珠海机场仅需25分钟。
在2011年初珠海的交通工作会议上，相关领导要求金海大桥在当年上半年动工。一时间消息传开，金湾区新开发的房价逐年上涨。