莱山区迎春大街与港城东大街交叉路口应不应该建立交,一直是广大市民关注的话题,近日,据大小新闻获悉,有网友对“莱山区迎春大街与港城东大街交叉路口不应建立交桥”提出了详细的观点:
1、商业和商务原因:要把迎春大街建设成为烟台的第二个南大街(这个可是政府的倡议)。那么这个和港城东大街的十字路口就是CBD的核心区,也是城市的中心区,类似芝罘区的国贸路口,两边的高楼林立,大街上车水马龙。
看到这里会有人说,原设计是把迎春大街建设成商业中心,并没有把港城东大街设计成商业区,所以这里建立立交桥并不矛盾。是的,字面上是可以这样理解的,但是请自己想想,一个商业、商务中心并不是指某一条路某一条街,而是一个区域,一个整体的区域。
试想:现在国贸路口的车流量比迎春大街路口大的多,为什么不在国贸路口建设立交桥啊,建一个和发电厂一样高大雄伟的立交桥,开车走到国贸路口没有红绿灯,一脚油门八九十公里就杀过去了多爽啊(这样的设计肯定不行吧,不知道哪个跨国公司愿意把公司总部设在办公窗口前有条高速立交桥的写字楼里面办公)。
在商业上:此处建设立交桥后加上辅路和匝道,占用大量的绿地和街道,估计至少东起市政府西至水库,这段黄金路段就成了常年不见阳光和整天噪音污染的垃圾地段了,一两公里长的黄金路段就白白浪费了,为什么不在这一两公里的黄金路段也设计写字楼和和大型商场呢,这样正好和迎春大街的写字楼、商场是一个呼应,就成了真正的商业、商务区了,就有了城市的纵深厚度了。
看看青岛的市政府南广场吧,平整广阔高楼林立,在这里市民安逸,可远眺、可休息、可办公、可购物。而我们追求的是高速的车速和噪音,不讲究整体感。难道小时候去北京看到高大的立交桥在心目中树立了理想,现在也要用产生噪音的立交桥来建设我们的美好家园和未来的城市中心吗!
2、作为城市中心也不应该建设立交桥:城市中心人多车多,我们首先想到的是限速而不是提速,城市中心就要限制车速不能超过60公里,多设测速雷达,想要100公里的速度通过的都是过路车,根本不是办事或者生活的车辆。所以应该在这个路口港城东大街西面6公里那个和轸大路的路口处设立警示牌子提示前方进入市区限速60公里,货车白天禁止行驶。然后把修迎春大街路口立交桥的钱用于轸大路拓宽成双向6车道或4车道,去威海牟平方向的过路车,包括卡车大巴什么的全部分流到轸大路,这样港城东大街方向的车流就少了许多了。
没有了立交桥,港城东大街也可以发展商业和商务,从塔山隧道南面的红绿灯开始到港城东大街东部到尽头都是商业、商务、居民区。多建设几个市民休闲娱乐的广场,看看大连吧。这样随着港城东大街的繁华和发展,城市明显的就大的多了,就不会出现莱山区就一个迎春大街出了迎春大街就是农村或者城乡结合部了。就可以摘掉了莱山区“有区无城”的帽子了。
如果在港城东大街这么重要的路口设计一个立交桥,经过这里的车因为没有这个路口红绿灯的限制,一路高速可以杀到时速100公路,到时候港城东大街真就成了一条高速路了,这么高的车速以及会出现卡车到处乱跑,轮胎摩擦地面的刺耳的声音不断,两边的商业真正就完了,这条街就完了,难道市政府的领导也愿意在其办公大楼前看到飞驰电掣噪声不断的车子狂奔吗。这么快的车速行人怎样过马路,建设立交桥虽然解决了在这个路口附近的行人过马路,但是离这个路口一公里外的行人怎样过马路啊,去市政府广场上面玩过马路要百米冲刺的速度吗,老人和孩子怎么办,建设天桥和底下通的是个办法,港城东大街有几公里长,要见多少人行通道啊!
3、迎春大街本身不长,没有南大街长,估计3公里左右,如果在1.5公里的中心、核心地带建一个立交桥从中间拦腰截断,那么迎春大街就没有一体性了,就给人有断点的感觉,如果有人步行逛街,从佳世客开始估计走到这个路口,意识的就会回头的,从芳花园走到这个路口估计也要回头。我们能不能设计出生一条整体的路,让人产生不走到头不罢休的想法,而不是让人产生回去的感觉啊。看看上海的南京路吧,4、5公里一气呵成,如果你走从新世界商厦出发逛街,不走到外滩就感觉就没有逛够。
4、不建立交桥可以变相的拉动这里的商业:假设我们这里建设的不是立交桥,而红绿东十字路口,限速60公里或者更低,路口两边高楼大厦,商场、酒店娱乐中心林立,那么经过这个路口的过路车或者办事的车辆,车内人员左右随意就可以看到附近或者的商场饭店,许多冲动型消费就会产生。比如看到路边有饭店就会很自然的停车吃饭,看到有个大型商场也会停车购物。
假设我们在这里建设了一个高大的立交桥,车开在立交桥上面一脚油门100公里,等下了立交早就过了这个商业区了。过了以后还回头问“莱山的中心区在哪里啊?怎么没有看见啊!连个吃饭和逛街的地方都没有,等到了牟平或者威海再吃饭逛街吧”。
5、分析:估计相关职能部门看到这里会说,我们在这个路口设计立交桥是科学的、有利于城市发展的,并且已经通过了市里或者相关上级部门的审批的,另外港城东大街是和西大街东西呼应的,从黄务立交桥过来都是六车道,当时是设计成城市快车道的。为了不在这个迎春大街堵车和方便行人我们所以设计了立交桥的。
解决办法:延续黄务的城市快车道有轸大路拓宽后来完成,而不是用港城东大街来完成这个任务,现在不是在轸大路的路和午台路口建设下沉式立交了吗,相信这个立交是接续黄务立交城市快车道的最好方案。至于港城东大街和港城西大街名字呼应的问题,我想这不是个难题,第一就是不予理会,第二可以改名字,可以不叫“港城东大街”了,改成“新世纪大街”也可以啊,呵呵!估计最难解决的问题是,这个立交桥已经通过了上级部门的审批了。难道审批的方案都是正确的吗?就不听听市民的建议吗,就不能更改吗?
就说这么多吧,因为想说的太多,上面说的有点乱啊,呵呵!反正市民想看到的是一个高楼林立繁华的商业区,因为这里是未来的城市中心,有大量的城市精英、大量的居民、有老人、有儿童、有医院、有广场、有绿地。不想看到这里有高高在上的立交桥、不想看到风驰电掣的发出刺耳噪音的汽车卡车从这里告诉通过,不想要跑着过马路。不想再建成发电厂立交、黄务立交、鲁东大学立交或者金沟寨立交,不想看到影响商业、商务发展、噪音扰民、卡车尘土飞扬,影响出行的立交桥出现。希望这里多建设广场、绿地、音乐、喷泉。建议这个路口设计一个高档的八通道过街天桥。
如果迎春大街与港城东大街交叉路口修建立交桥,必将成为莱山区规划的一大败笔。
(责任编辑:城市网)