据了解，7月下旬，青岛航空公司退出了福州往返杭州的航线。不过，其退出该航线的理由并非是受合福高铁开通的影响，而是因飞机调配紧张，因此暂时停飞该航线。

　　即便如此，此前在福州往返杭州的航线上，依旧还有厦门航空、天津航空在执飞。不过，从本周起，该航线竟悄然全部停飞。

　　“800公里以下的距离高铁占优势，1000公里以上的距离民航占优势。”对于此次停飞，业内认为，从时间上比较，高铁运行后，福州到杭州的航班加上机场安检和机场到市区的交通时间，与高铁总体所用时间相差不多。如今并非暑期、春运等出行高峰，上座率下滑，难免会适时进行调整。

　　不仅如此，本周起，福州至无锡也全部停飞，此前则是厦航与深航在执飞该航线。

　　除此外，此前7月起，福州航空也停飞了福州往返合肥的航线。福州航空相关负责人表示，福航停飞合肥航线,确实与合福高铁的开通相关。

　　实际上，根据民航的界定，如果两地乘坐高铁5小时以内能到，则这两地间的飞机航班将受到极大影响。如此前杭深线开通后，福州就停飞了包括宁波、杭州在内的多条航线，福州飞上海航班也大大减少。

　　同时，考虑到中短途旅客选择高铁更多，从长期来看，国内主要航空公司都开始对航线进行科学设置，并不断调整高铁沿线涉及的航线班次。

　　此外，航空公司在优化航线的同时，也在密集布局长途航线及国际航线。例如新航季福州机场境内增加铜仁、常德航点，即天津航空新开福州-贵阳-铜仁、福州-常德-西安；境外则新增悉尼洲际航点，即厦航11月29日开通第二条洲际航线福州-悉尼。