3个弧形组成的左转引导区，使车辆在有限的时间内 尽可能多的通过

　   “虽然左转车辆还是很多，但是通行却明显比以前快了！”在经过朱雀门十字时，驾车的市民李先生感叹道。据了解，这样的变化要归功于市交警支队最近新施划的左转引导区，有效地缓解了环城南路、朱雀路十字左转车辆的排队压力，提升了道路通行能力。

　　昨天下午，记者在朱雀路十字看到了新施划的左转引导区，乍一看与左转待转区形态相似，仔细观察就能发现这是由3个弧形组成的一个左转区域，不仅设置有停止线，在区域内还有“左转让直行”的提示语，引导区在十字的东西方向各有3个。由东向南、由西向北左转的车辆，在绿灯时根据交警的引导进入左转引导区，等到直行车辆行驶完后直接左转。此时虽然车流量并不小，但路面却没有发现拥堵情况。

　　驾车经过十字的市民李先生表示，由于朱雀路十字车流量大，以前在这里左转总要等待许久，遇到早晚高峰甚至要等两个灯时，但昨日从左转引导区左转入朱雀路，只用了十几秒的等待时间。记者看到，3个左转引导区能同时容纳10辆车，大大提升了通行效率。

　　“环城南路的下穿隧道投入使用后，这个十字的车流量成倍加大，东西向左转车辆排队导致的拥堵经常影响进隧道车辆的通行。”交警支队秩序处规划科科长王建卫说，为了缓解此状况，他们首先将该十字路口的斑马线前移，增设了一条左转车道，同时设置了左转引导区域，尽可能多的让

　　左转车辆进入十字中心等待，避免造成直行车辆无法通行。

　　那么引导区与左转待转区有什么区别呢？王建卫告诉记者，左转待转区一般在多相位信号灯控制的路口设置，而左转引导区则设置在直行和左转信号灯混合放行的路口，绿灯时左转车辆进入引导区。而这也是施划左转引导区的作用，“因为十字的东西向都有左转车辆，如果只靠单相位信号灯来控制，左转和直行车辆就容易拥堵。”引导区的设置就是为了在有限的时间内让尽可能多的左转车辆通行。

　　王建卫提醒市民，驾驶员在经过左转引导区时，不能停在斑马线上等待，且一定要按照标线上的提示，礼让直行车辆。

　　据了解，朱雀路十字的左转引导区是我市的一个试点区域，下一步会根据试点的效果在全市进行完善和推广。