逆袭增长的背后，是云内动力聚焦转型升级的一系列努力。近两年来，云内动力在“创新驱动，转型升级”战略思想引导下，对公司产品进行转型升级，重点研发了YN系列及D20商用车国IV、国Ⅴ排放柴油机，DEV系列乘用车欧Ⅳ和欧Ⅴ排放柴油机，天然气国Ⅴ发动机，新能源汽车用混合动力总成及非道路国IV和国Ⅴ排放柴油机等。通过产品技术创新，不断拓展新的产品领域及形成新的经济增长点，为公司的可持续发展提供技术支撑和保障。

　　据介绍，今年开始批量上市的D20TCI国四柴油机正在满负荷生产，到年底，它的产量将达到3万台，而2016年这一数字有望达到10万台。

　　早在2009年，云内动力就与国内大型整车制造商上汽集团合作，共同进行D19TCI欧Ⅳ、欧Ⅴ柴油机升级开发，这是云内首次尝试发动机与整车同步开发。2012年产品研发顺利结束，产品完全达到预期目标，并通过了欧洲排放检测，具有自主知识产权的D19TCIE欧Ⅴ柴油机搭载上汽MG6轿车成功出口英国，开创了中国自主品牌柴油机出口欧洲的新纪元。

　　目前，D19、D20、D25、D30、YNF40等产品已实现在江淮股份、重汽集团、北汽福田、一汽通用、东风股份、南京依维柯、四川现代、山东凯马、山东五征、成都大运等多家汽车企业多种车型上的成功搭载，初步构建起核心市场框架。

　　不过，云内动力并不满足于发动机销量的上升，为将云内动力DEV系列产品推向更广阔的市场，打造出国内首款专业柴油机自动变速箱动力总成，公司已与法国pps公司签署了《自动变速箱匹配开发协议》，双方将共同开发国内外柴油机自动变速箱市场。

　　目前，除了重卡外，包括轻卡、皮卡，甚至乘用车柴油机市场都还没有自动变速箱，如果两家合作，以动力总成的形式提供给汽车厂家，销量在现有基础上可提高20%。

　　谋划产品升级换代的同时，云内动力也在从公司内部着手优化生产、管理等各方面的流程。8月20日，云内动力与浪潮集团签署信息化战略合作协议，双方将在集团管控软件ERP系统建设、服务器、信息系统运行维护等方面开展合作。

　　与此同时，公司在抓质量、降成本方面也取得了实效。今年上半年，公司内部已实现降本4000多万元，今年小时生产率提高可降本1000多万元。

　　各项指标利好的同时，云内动力也在为“十三五”及更长远发展做着规划。

　　除了发动机及相关业务、玻璃深加工项目外，云内动力还将把金融业务作为未来发展三大版块之一。目前正考虑和一些机构合作成立基金公司，把产业和金融进行融合发展。

　　同时，云内动力也在积极谋划海外市场，南亚、东南亚无疑成为云内动力重点谋划的区域。杨总经理介绍，南亚、东南亚国家不仅对农业机械有较大的需求，未来10—20年对乘用车的需求量也会大幅增加，市场前景非常广阔。