北京到张家口的高铁有了最新进展。记者11月3日从张家口市发改委和张家口市交通运输局获悉,新建北京至张家口铁路可行性研究报告已经获得国家发改委批复,同意新建北京至张家口铁路。全长174公里的京张高铁正线设置10座车站,北京与张家口各设5站。
新建北京至张家口铁路正线的投资估算总额为584.1亿元,线路起自北京北站,经北京市海淀区、昌平区、延庆县,河北省怀来县、宣化区至张家口市,全长174公里,这其中包含了此前已经获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。
相比其它高铁项目,京张高铁正线设站较多,174公里的线路上,一共设置了10座车站,北京和张家口各设5站。其中,本市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城5座车站,张家口境内设东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南5座车站。
需要注意的是,东花园北站目前规划为预留车站。
据了解,新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线,铁路等级为高速铁路,电力牵引,全部开行动车组。而根据此前环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复,设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案,五环以内列车限速80公里/小时。设计速度最快的一段是昌平到下花园北一段,基础设施按350公里/小时标准设计。根据规划,新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。
按这个速度估算,高铁开通后,北京到张家口大约只需一小时。而记者查询发现,北京到张家口目前铁路客运时间最快也需要3小时12分钟,最慢甚至会达到5小时33分钟;开车从北京到张家口大约需要3个小时,车辆常走的京藏高速一旦遇到拥堵,行车时间便会翻倍增加。
记者了解到,新建京张铁路的建设工期为4年6个月,但目前还无法确定具体通车时间。“新建北京至张家口铁路,对于完善区域路网布局,推进京津冀协同发展意义重大。”张家口市地方铁路管理处相关负责人说,京张铁路是国家要求今年新开工的60个铁路项目之一,日前,中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市,正在征求省市有关部门及沿线县区意见。一旦项目所有前期程序完成,即可开工建设。
张家口市交通运输局这位负责人也透露,国家发改委在批复中要求,下一步工作要结合城市规划,优化铁路枢纽布局,推进铁路客站及周边用地综合开发;加强生态环境保护,建设和运营中要切实落实生态保护、污染防治各项要求及文化遗产保护的各项措施;强化防范、化解社会风险的工作措施。
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