佛山与中山将加快两地合作，实现产业互补、交通一体、环境共治、市场共建和社会共享。“佛山市与中山市共同推进区域协调发展战略合作框架协议”（以下简称“协议”）昨日签订，佛山市人民政府与中山市人民政府一致同意建立长期、稳定、紧密、全面的战略合作关系。

　　两市联手提高竞争力

　　佛山、中山两市提出，双方的战略合作是按照省委、省政府的总体部署，在积极推进珠三角区域经济一体化的总体框架下，坚持“市场主导、政府推动、资源共享、互利共赢”原则，打破行政体制障碍，创新合作机制，重点加强区域发展规划、产业经济、区域创新、交通设施、环境治理、文化旅游和社会公共事务管理等方面的合作，全面提高区域发展水平和整体竞争力。

　　为方便工作推进，中山市与佛山市顺德区两地将设立区域合作联络办公室，协同制定年度合作共建要点，协调落实两地合作事项，定期通报合作进展情况；同时，建立定期互访制度，中山市与佛山市顺德区两地党政主要领导保持每年不少于1次互访，共商合作重大事项，作出重要决策。

　　在两市提出的合作重点中，发展规划的衔接被放在了首位。双方提出，将加强中山、顺德两地之间发展战略、国民经济和社会发展中长期规划以及城市规划、交通基础设施、产业发展、生态环保等专项规划对接，重点推进中山北部片区与佛山市顺德东部片区规划一体化，实现协同联动发展。

　　以跨界河涌整治为切入

　　在产业经济方面，两地将打破行政体制障碍，立足各自产业特色和优势，深化装备制造、智能家居、电子商务、工业设计、现代物流等领域合作，推动中山、顺德产业园区和项目合理布局，重点深化中山北部与佛山市顺德东部片区的产业对接，形成跨区域全产业链条。

　　环境保护也是双方协商的热点。根据协议，今后两地将以跨界河涌综合整治为切入点，建立健全生态环境联合监测预警机制、信息沟通共享机制、重大建设项目环评联审机制、联合执法机制。

　　精彩观点

　　佛山市市长鲁毅：“首先把路搞通，把水、环境治好，下一步需要解决的问题抓紧研究……根据各自优势，发挥各自潜能，互相支持、互相帮助，共同提高。”

　　中山市市长陈良贤：“我们没有形成所谓的‘虹吸效应’，只有形成互补性，而且佛山与中山各有各优势，谁也虹吸不了谁，双方只有互补与共赢。”

　　八大交通项目对接

　　G105国道跨桂南路（南三公路顺德段）跨线桥 G105国道跨桂南路目前为平交口，自G105国道中山境内跨线桥全面建成通车后，该路口成为佛山、中山两地交通的瓶颈，每日途经该路口的车流量近10万次，交通拥堵十分严重。为此，中山市政府将把桂南路权属移交顺德区政府，顺德区政府则加快G105国道跨桂南路跨线桥项目建设，力争尽快建设完成。

　　顺德容桂外环路对接中山加六线（含大岑桥T型路口改造工程） 中山加六线与顺德区容桂外环路通过大岑桥对接。对接后，中山市黄圃镇以及市区到达顺德区乃至佛山中心城区都会十分便利。中山市将加快加六线建设，争取2017年中山黄圃至中山中心城区全线通车。顺德区则将加快大岑桥对接容桂外环路T型改造工程建设，争取2016年完工，先行实现顺德与黄圃镇的连通。

　　顺德轻轨T1线与中山轻轨2号线对接 中山城市轨道2号线一期起点开发区，途经石岐区、东升镇、小榄镇，该项目正在编制建设规划。佛山市顺德城市轨道T1线终点位于容桂街道中心区，与中山轻轨2号线小榄镇相距约7公里。两条城市轨道制式相仿，项目存在对接的可能性。为此，两地将组织城市轨道交通编制单位研究，提出对接方案。

　　佛山“一环”南延线与东阜公路连接 中山东阜公路与佛山“一环”南延线尚有约一公里未对接，两条公路对接可加强佛山东南部与中山西北部的联系，并分流G105国道一部分的交通流量，缓解G105国道交通压力。两地交通运输部门将牵头开展可行性研究，并将其纳入近期建设计划。

　　东部外环高速（深中通道广珠连接线） 中山东部外环高速东接深中通道，途经中山开发区、民众、三角、黄圃，在黄圃镇接广中江高速，实现与顺德的对接。中山将争取让中山东部外环高速项目2017年开建。

　　江珠高速北延线 该线南接江珠高速，途经中山古镇、小榄至佛山顺德，项目通车可增强中山与佛山的交通联系。中山市将积极配合开展征地拆迁工作，争取项目尽早建成。

　　佛山市顺德区均安镇新均榄路对接中山小榄太乐路 顺德区均安镇新均榄路与中山小榄太乐路宽度不同，需要通过断面协调使车道对接。两地项目所在地镇政府将提出项目实施方案。

　　顺德碧桂路与中山纵四线连接线 这两条道路实现对接将可新增一条中山南部到顺德北部的快速路。不过，两个项目涉及拆迁量较大。两地交通部门将进一步研究道路对接的可行性，若对接条件苛刻，将研究通过完善周边路网来解决对接问题。