深圳东莞两市轨道交通建设的合作洽谈效率很高，当天的签约仪式简洁高效。此外，双方还将探讨东莞新线项目PPP合作，进一步探讨、研究东莞1号线、3号线等后续新线建设投资模式、出资比例等相关事宜。据介绍，随着合作的深入发展，未来将考虑引入深圳地铁集团投资的可能性，加快推进东莞轨道交通新线建设。

　　目前，深圳、东莞经济社会发展合作广泛，人员往来密切频繁，轨道交通互联互通意义重大。为此，双方成立两地主要领导任组长的深莞两市轨道交通建设深化合作工作领导小组，并建立双月碰头机制，及时协调解决合作中的重大事项及问题，确保各项工作顺利推进。

　　根据新的协议，未来深莞两市将有5条地铁线路实现连通。

　　会上，双方重点对深化线网衔接方案进行研究，落实两市轨道交通衔接线路的线站位方案、换乘方式、建设时序等问题。其重点研究的对接方案包括深圳6号线与东莞1号线衔接方案、深圳11号线与东莞3号线衔接方案、深圳20号线与东莞2号线衔接方案、深圳10号线(连接福田、龙岗)穿越东莞凤岗镇线站位方案以及深圳13号线经南山、光明新区至东莞松山湖的“科技中轴线”线路方案。

　　深莞轨道交通线路衔接情况

　　1、深圳11号线—东莞3号线

　　深圳11号线全长51.9公里，主要加强罗湖、福田、前海中心区与机场和西部发展轴组团中心快速联系，远期预留至东莞3号线的条件。截至2015年10月底，全线车站主体结构已全部完成，预计2016年6月通车运营。

　　2、深圳6号线—东莞1号线

　　深圳6号线起自深圳北站至松岗站，全长约37.6km。6号线在荔林站设Y支线预留与东莞轨道交通1号线衔接的条件。目前已完成初步设计专家预评审和政府预审查，完成工程报告评估，主体工程已有20个工点开工。

　　3、深圳10号线—穿越东莞凤岗

　　深圳10号线起自福田口岸站至平湖中心站，全长29.9km，目前10号线已开工建设，预计2020年通车。远期预留通过东莞凤岗至龙岗的条件。

　　4、深圳13号线—预留至东莞松山湖、莞城

　　深圳13号线加强后海中心、光明至莞城的快速联系，支撑中部发展带，完善轨道快线网络布局，远期预留至东莞的松山湖、莞城。

　　5、深圳20号线—东莞2号线

　　深圳20号线支撑大空港、T4枢纽，加强与东莞长安新区联系，建设时间未定，远期预留至东莞2号线的条件。(李天军整理)

　　东莞2号线明年5月试运营

　　羊城晚报讯据东实集团4日通报，截至目前，东莞地铁工程建设进展顺利。在工程建设方面，2号线自2010年3月试验段开工建设，同年12月全线开工建设。截至目前，全线设备安装完成90%，车站装修完成85%，20列车全部运抵车辆段。根据最新进展，东莞2号线计划2015年12月30日空载试运行，2016年5月正式开通试运营。