人流量和销售量同比锐减三成以上，对于南昌市中山路上的商户来说，2015年的生意着实不好做。

　　受南昌地铁1号线施工以及道路提升改造工程施工的影响，今年以来，中山路沿街店铺“元气”大伤：机动车不能通行，挖路埋管噪音大、灰尘多，购物环境下降，逛街的市民远没有以前多。

　　近日，记者在中山路商圈走访了解到，10月份后，随着地铁施工围挡的拆除和道路提升改造工程基本结束，中山路开始恢复机动车单向通行，商圈人气也在逐渐恢复。

　　业内人士表示，尽管南昌商业综合体越来越多，电商发展对实体店冲击也不小，但地铁1号线通车以后，客源结构以年轻人为主的中山路未来仍然可期，其市级商业中心的地位不会变。

　　改造期

　　因为期待：所以众多商户留守，还有人当“接盘侠”

　　在省城南昌，连接八一广场、八一起义纪念馆、胜利路步行街的中山路曾是市民休闲、购物的第一选择，大部分本土或外来的大型商场、超市以及国内知名品牌专卖店会选择在这条街上实现江西“首秀”。生意好、人气旺，这是中山路之前留给大家的普遍印象。

　　施工人员忙着收尾、商铺贴出“修路大削价”告示、公交车不能通行……10月28日，记者来到中山路时，看到的是这样一番景象。据沿街商户介绍，2013年10月底开始，南昌地铁1号线中山路明挖区间动工。2014年10月，中山路恢复改造工程开工。今年7月初开始，中山路提升改造工程进入全线道路施工阶段。两年下来，这条商业街渐渐失去了原来的面貌。

　　“以前平均每天进店人数约400人，这几个月每天不到200人。”中山路上一知名运动品牌店负责人告诉记者，中山路7月到9月封路改造，该店销售量同比下降三成。国庆节开始，被封路段逐步解禁，人气“回流”，该门店10月销量恢复至八九成。

　　毛华文在中山路上一家大型时尚服装品牌店任经理已超过5年，在他看来，地铁施工、提升改造工程，尽管使门店生意受影响，但绝大多数商家还是选择“留守”。毛华文说，短期内销量下降三到五成，大部分商家能扛过去。“之前，我们为建特卖场在中山路找过新店面，最后发现转租的商铺不多。”

　　虽然明知今年生意不好做，南昌市民雷女士今年初还是当了一回“接盘侠”，在中山路一个商场内接下了一家美甲店。“租金没有降，还是每月4000多元，前几个月客人不多，我就试着在网上做团购。”雷女士认为，地铁1号线开通以后，生意肯定能好转。

　　记者采访雷女士时，南昌航空大学大四学生小唐和几个同学在做美甲。谈及在交通不便仍来中山路的原因，小唐表示，中山路整体消费水平与学生族的购买力匹配程度高。“大商场的衣服价格高，学生一般买不起。我们习惯来中山路，这里个性化、潮流化的商品比较多。”

　　嬗变期

　　地铁将通：面对商业机遇，“一街两制”或成瓶颈

　　记者了解到，中山路提升改造路段东起八一大道、西至抚河路，全长2公里，道路宽22米，单向2车道。提升改造后，中山路交通设施将得到完善。具体来说，中山路胜利路口设有一个地铁出入口；公共汽车停靠站间距为500至800米，公交停靠站为港湾式，能同时停两辆公交车。据规划图显示，中山路4个公交车停靠站分别设在百货大楼、东湖书院街路口、胜利路口、子固路口。中山路为单行道，所有公交站台都设在中山路北侧。

　　“今年底，地铁1号线开通后，交通比以前更方便了，中山路的人气肯定能重新旺起来。”在记者走访过程中，受访商家均将地铁开通视为一大机遇。但也有部分商家仍心存忧虑。“如今，销售额下降除了受施工影响外，还有电商带来的冲击。”一家品牌打火机店负责人称，地铁开通后，如果生意还是难做，他将考虑转让店铺。

　　地铁开通后，经过升级改造的中山路在管理和规划方面较以往会有何不同？记者发现，作为西湖区与东湖区的交接点，中山路一直处于“一街两制”的管理状态。靠西湖区一侧的、人行道及整个车行道归口西湖区管理；靠东湖区一侧的人行道与店面则由东湖区管理。这意味着，中山路未来的繁荣需要两个区共同努力。

　　据记者了解，在上海、广州、武汉等城市，地铁的开通使沿线商铺出租率明显提高。武汉首条地铁线开通以后，包括江汉路在内的地铁沿线商铺租金提价，可租铺者始终未减，呈现一铺难求的态势。

　　令人遗憾的是，关于中山路商圈的定位、目前商铺入驻情况及未来的布局，西湖区和东湖区商务局均表示暂时没有规划。

　　挑战期

　　打通“商脉”：瞄准年轻群体，突出个性化

　　“作为曾经的‘商业第一街’，中山路如今面临诸多挑战。”南昌市商务局市场体系建设处处长吴斌华在接受记者采访时表示，南昌现在已有6个商业综合体投入使用，其中包括红谷滩万达广场、世贸广场、梦时代广场等，市民休闲娱乐的选择性多了，中山路失去了原来的“唯一性”地位。然而，按照南昌市有关两个市级商业中心（含1个中央商务区）的建设规划，八一广场-中山路市级商业中心的定位不会改变。

　　吴斌华认为，对于追求个性和潮流的年轻人来说，其主打的实体购物模式、适合其消费能力的品牌、个性化消费体验依然有巨大吸引力，所以这条街面临的机遇大于挑战。他建议，发展中山路商圈要注重品牌优化，突出个性化差异，针对以学生为代表的年轻消费群体打造潮流街。与此同时，入驻商户要积极尝试“互联网+”的营销方式，将线下、线上销售结合起来。

　　吴斌华提到，要打通中山路“商脉”，政府的服务和引导同样重要。他认为，管理部门应该展开合作，就中山路的定位出台环境整治、招商招租、人才培训等服务措施，并做好差异化战略布局。