2012年,一场3Q大战拉开了互联网公司互掐的大幕。同行业巨头互相揭短,赚足眼球的同时顺便打压一下对手,大家玩得炉火纯青。然而,到了今年,几乎让所有人大跌眼镜的是,那些曾经骂得不亦乐乎的公司竟然纷纷走在了一起。
携程和去哪儿合并,某去哪儿员工自嘲:“我乔峰抗辽多年,今天你才说契丹人是我爹?!”一句话道出了这些年来每天刀关剑影最终却和对手联姻的公关们的心声。同时也告诫公关一线员工,要学会对你的对手口下留情,没准哪天对方就变成了你的老板。
言归正传。当打车、O2O、OTA等行业的老大老二在骂战中变成了同一战壕里的兄弟时,移动电台接过了互掐的大旗,蜻蜓FM和喜马拉雅骂起来了。
上周,知乎上出现爆料蜻蜓FM数据造假的帖子,称蜻蜓FM通过后台程序假造活跃用户数据及广告点击量。随后蜻蜓FM称所谓造假为“友商”雇佣水军的恶意中伤,喜马拉雅则要求蜻蜓FM对造假事件进行彻底解释。近日,喜马拉雅也被爆出刷下载量造假。对此双方已纷纷进行了回应。
喜马拉雅陈小雨说,“数据造假行为将严重损害行业健康发展,因此我们对友商进行了实名揭黑,欢迎全国的技术大牛们下载两家的客户端进行代码反编译。我始终坚信,真相只会迟到,但不会缺席。”
蜻蜓FM方面回应称,“文章中提到的程序是蜻蜓FM用来在新功能上线时进行AB对照测试、统计相关用户指标,以便产品决策的技术框架,事实上专业人士可以轻易的发现此文刻意忽略了其中关键的几处逻辑判断,从而把读者导向伪造日活的错误结论中。”
比起打车、OTA等领域,传统广播市场的规模并不大,去年广播电台行业的整体收入仅为200亿,而其中150亿的收入,来自于汽车内收听这个场景。市场规模相对较小,决定了同行竞争更为激烈。
易观智库一份最新的《中国移动电台市场季度监测报告2015年第2季度》数据显示,2015年第2季度,喜马拉雅和蜻蜓FM的用户渗透率遥遥领先其他电台应用。今年开始,汽车内场景,成了喜马拉雅和蜻蜓FM纷纷涉足的领域。
4月17日,喜马拉雅在沪举办了题为“新声活”的音频行业大会,喜马拉雅联手智歌科技,推出了车载声音盒子,利用车载的点火装置自动连接,做到点火 即播。而蜻蜓CEO杨廷皓曾介绍,“我们的用户特征和汽车族的很多特征都符合,比如男性多一点,年龄在30-35岁,都受过比较好的教育,有较高的收入。 我想,这和我们早期的产品定位有关,因此吸引了很多通过汽车听广播的人群。”
除了业务上的竞争,面前目前尚无一家移动电台盈利的困境,资本领域的竞争同样惨烈。
据虎嗅网报道,有知情消息称,喜马拉雅2014年全年和2015年上半年的营收都不足千万元,但喜马拉雅现在350名员工,一年下来团队成本应该大 于2000万。喜马拉雅还购买了《晓松奇谈》《郭德纲相声》等独家版权,无疑也是一大笔费用。由此推算,喜马拉雅的支出应该是营收的好几倍。
喜马拉雅FM首席执行官余建军曾表示,公司计划最迟将在2015年三季度迎来C轮融资。但是三季度已经过去,喜马拉雅到目前为止仍未披露有关C轮融资的消息。
针对资金链的质疑,余建军登录喜马拉雅实时账户显示,截至2015年11月11日,喜马拉雅FM的现金余额约3600万,理财账户约1.4亿元。 “这只是公司的一个账号,我们的钱比这多”,余建发送军笑言。他还说到,喜马拉雅FM原本是美元基金投资的,今年8月份开始和投资人协商有关美元基金退 出、喜马拉雅FM回国发展的相关事宜。8月至今喜马拉雅一直在做的是VIE结构拆除工作,目前还没有启动C轮融资。
就在喜马拉雅准备的同时,蜻蜓FM已在寻求新一轮融资。根据蜻蜓FM方面给出的数据,其2014年公司营业收入仅5000万元。据称上周蜻蜓FM被爆料之日,正是其签订融资合同的日子,而至今蜻蜓FM并未有融资信息传出,估计被搁浅。
余建军说,“我们瞄准将来在国内IPO”,而在今年7月,蜻蜓FM也曾宣称计划12个月内上市,正在准备拆除VIE架构。两大领头企业的脚步又一次不约而同的走在了一起。
面对资本寒冬和未来可能的上市争夺,喜马拉雅和蜻蜓FM互掐,刷的不是存在感,更是生存几率。
目前看,互掐的直接后果,就是蜻蜓FM新轮融资杳无音信,喜马拉雅是否会因此得利,也未可知。
58和赶集在推广上的巨额投入拉低了利润率水平,滴滴和快的的金元补贴让彼此不堪所累,美团和大众点评你争我抢阻碍了上市进程……这种伤敌一千自损 八百的策略在资本充裕时或是耗倒竞争对手的好方法,但在资本寒冬下,投资方自然会对所投企业和自身的退出前景表示担忧。回看近期几大公司的合并背后,虽然 各家的发展重点和规模不同,各公司大佬也曾纷纷表态绝不接受合并,但依然没有扭过资本的大腿。
如果说曾经的互联网细分市场还是寡头垄断,那么今天在资本的推波助澜下,各领域一家公司独大的格局已经是大势所趋,移动电台领域同样未必能逃出这个趋势。正如余建军所言,这个行业会进行整合,只是时间早晚的问题。
(责任编辑:城市网)