昆明市审计局日前发布了对昆明国有资产管理有限公司（以下简称资产管理公司）2012年至2014年停车费财务收支情况的专项审计结果。审计发现，道路临时停车泊位存在收款率过低，逃费车率过高；人工成本、营运成本比较高；停车泊位收入分布不均衡以及智能化应用程度低等问题。

　　审计啥？

　　企业基本情况、停车泊位情况、停车收费审批以及城市停车智能化管理系统等方面的内容。

　　审出啥问题？

　　1、 道路临时停车泊位存在收款率过低，逃费车率过高的问题。

　　例如国和公司智能化系统收款率为64.64%。2013年9月至2014年12月有136.40万元因逃费无法收取，逃费车率23.2%。驿通公司智能化系统收款率 77%，2014 年度有627.27万元因逃费无法收取，逃费车率10.98%。

　　2、 人工成本、营运成本比较高。3年间，国资停车共收入8200万元，人工成本、税费、设施维护维修租赁3项费用高达7057万元，占比接近90%，总运营成本7909万元。

　　3、 停车泊位收入分布不均衡，一类区域停车泊位449个；二类区域停车泊位4196个；三类区域停车泊位3081个；三类区域占比高，但收入少。四、智能化应用程度低，截至2014 年末，仅2258 个泊位实行智能化系统管理，占比不到1/3。

　　咋解决？逐步推广停车智能化管理

　　昆明市审计局建议，国资公司应加强政策宣传，建立健全公司经营分析、评价、结果应用制度体系、数据库，提高公司管理水平，为政府决策提供支持。针对部分劳动派遣停车收费员为公司签订协议的下岗职工和内退人员用工情况，应建立完善用工管理制度，优化员工结构，减少不必要的成本开支。对未实行停车智能化管理的公司，应逐步推广停车智能化管理，运用智能化管理手段强化内控机制，杜绝人工收费漏洞。此外，昆明市审计局还建议，要进一步理顺非市政道路车位的产权和管理协调机制，对社区和街道等利益进行必要的监督和管理，规范利益相关方的行为，切实为市民提供便捷优质的停车服务。

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　　34万余辆次车都有逃欠费记录

　　记者11月18日从资产管理公司获悉，停车智能化收费管理系统运营至今，共有346572辆车次逃欠费记录，共计欠费9161397.09元，该统计数据还不包括人工收费泊位在内。据了解，昆明市现有的法律法规对拒付停车费的车主并没有强有力的约束，但智能化泊位能够记录下车辆的欠费情况，并在该车下次停放到国资停车位时，提示收费员进行催缴。

　　记者随机采访多位司机，看法都很一致：如果停车逃费能侥幸脱离监管，对所有遵循规则缴纳停车费的市民来说都很不公平。事实上，国内多个城市已开始通过法律途径对不缴费的车主进行追缴追责。深圳的相关法律法规中已经明确规定，如果车辆欠费，在离开车位24小时内补齐，将按欠费金额的双倍收。如果24小时后还未补齐，就算违停。不仅要补齐停车费，还要受到200—2000元不等的罚款，且与年检挂钩。今年，杭州道路停车收费服务中心首次拿起法律武器维权与逃费的车主对簿公堂。西安市占道停车“收费追缴”系统于今年7月正式上线，逃费车主再次停车时会被系统“追缴收费”，对于拒不补缴欠费的“老赖”，将记入个人信用记录，并通过法律手段追缴。

　　昆明能否借鉴外地经验？对此，资产管理公司相关负责人表示，在逐步推广停车智能化管理的基础上，计划建立逃费车辆 “黑名单”，“在充分调研后，我们也将向有关部门报请出台相关政策法规，对拒费、逃费问题进行有效监管。”