2日，国贸桥三环路两侧的高楼大厦终于清晰可见。一辆贴有“关爱环境绿色出行”公益广告的公交车行驶在拥挤的车道。经历了前几日的严重霾天，“绿色出行”这样的口号真的需要更多人付诸实际行动了。北京晨报记者 柴春霞/摄

　　尽管昨天的北京晴空万里，但对于不少市民而言，前几日持续的污染天气，始终让人难以释怀。有专家表示，现在北京雾霾的主要原因是汽车尾气。为此，市交通委相关负责人日前透露，本市或在5日限行的基础上实行更严格的限行措施。

　　市交通委、发改委相关部门负责人共同做客了中国之声一档特别节目。节目中，针对一些网友提到的“北京会不会继续限行，或变成单双号限行”、“以后买车能不能不再摇号了？”以及“是否会收拥堵路段的拥堵费？”等热点问题，市交通委相关负责人表示，北京已经按照国务院会议的精神，新能源车已经实现不限行不限购。“车多了，我们加强管理措施，通过疏解城市功能，在京津冀整个范围之内让这些车流转起来，疏解人口、疏解车辆、疏解功能。下一步，可能要在现在5日限行的基础上实行更严格的限行措施。”

　　至于市民关注的北京未来是否会收拥堵费的问题，该负责人表示，从2010年第一次28条缓解交通拥堵措施出台的时候，就提出了拥堵收费的设想。拥堵收费是国际大城市普遍实施的一种市场化手段，用价格来调整市场化配置资源的一种方式，北京市也正在研究，这只是众多缓解交通拥堵措施的其中一项。

　　■业内观点

　　机动车污染减排为重中之重

　　北京晨报讯（记者 吴婷婷）昨日，记者从市环保局了解到，市环保局邀请多位专家学者，就刚刚编制形成的《北京市“十三五”时期环境保护和生态建设规划（征求意见稿）》把脉会诊，环境监测专家建议尽快推出燃油排污费。

　　有专家指出，就北京市当前的大气污染状况而言，建议减少传统燃油汽车的总量新增指标，并从政策层面加强对节能低排汽车使用的激励和引导。环境监测方面的专家则表示，机动车污染减排应是北京市大气污染防治的重中之重，亟须推出燃油排污费、差异化停车收费、低排放区等经济、行政手段，引导机动车降低使用强度、里程、燃油量及其排放量。

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　　橙色预警 减排措施很严格

　　北京晨报讯（记者 吴婷婷）刚刚结束的这次污染过程持续时间较长，是今年最严重的一次污染，但本市并没有发布红色预警，而是启动了低一级的橙色预警。实际上，橙色预警与红色预警相比，尽管级别低了一个等级，但减排措施已经相当严格。市环保局应急处处长王斌表示，如果各企业、各单位都按照橙色预警的要求停限产，也可以达到很好的减排作用。但遗憾的是仍有不少企业在严重污染期间违规排放。对此，本市召开会议研究进一步落实空气重污染应急措施等事项。会议强调要强化应急督查，对于不执行、不落实、不履职的单位和个人要严肃查处。