“受政府政策驱动，以及在产销企业共同努力下，预计中国新能源汽车今年销量将有望达到22万-25万辆，实现全年新能源汽车销量超越美国、成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。”近日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华在公开场合表示。

　　新车讯记者昨天从杭州市调控办了解到，从去年限牌至今，杭州新能源汽车指标数累计达24720个，实际上牌数量18048个。

　　各大车企火拼新能源汽车市场

　　11月底落幕的广州车展与往年有点不同：各大车企纷纷发布新能源汽车战略，且火药味十足。

　　比如吉利转型新能源车企，规划2020年新能源汽车销量占整体销量90%以上；上汽集团明年下半年密集投放新能源车型，频率基本是3个月一款；丰田将重点研发油电混动车，在华销量增长10倍的目标有望在未来1-2年完成；比亚迪已有较为完整的产品序列：轿车秦、中型SUV唐、紧凑型SUV宋、小型SUV元、纯电动汽车E6以及与戴姆勒合资生产的电动汽车腾势，后续还有紧凑型MPV商……

　　“在环保的重压下，我国将实施全球最为严苛的油耗和尾气排放标准，这将对车企形成巨大的技术倒逼。如不能满足条件，它们将遭到市场的抛弃。”一位业内人士一语中的。工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》要求：到2020年，乘用车平均油耗降至5升/百公里；而北京预计于2017年实行“京六”标准。与传统汽车面临不断严苛的排放标准相比，新能源汽车无疑迎来利好，车企特别是自主品牌自然要大跨步转型抢占市场。

　　一组来自中国汽车工业协会的最新数据，亦可佐证目前汽车市场的趋势：今年1－10月，中国整体汽车销量同比增长1.5%，其中新能源汽车产销同比则分别增长2.7倍和2.9倍。

　　性价比高的混动车受欢迎

　　10月底，丰田在中国市场投放了两款油电混动车型——卡罗拉双擎和雷凌双擎，引起大家的关注。据官方称，三周内，两款车已接到超过8000张订单。

　　在杭州本地，“卡罗拉双擎12月中旬才能到店，10月底上市后就有订单了，目前订出10多辆。”一汽丰田杭州龙通4S店市场经理胡炜告诉新车讯记者。另外，据广丰全通绍兴路店市场部经理孙亮介绍，雷凌双擎上周末就有十几组看车的人，目前已有20多个订单。

　　“14万元左右的合资车，要么是低配手动挡，要么无ESP（车身电子稳定系统）、液晶屏、气囊之类的。这个价位的乞丐版车型，还是混动的，能有这么多配置，真算是厚道的。等我卡罗拉双擎的提车日志。”网友“80后豪哥”在某汽车论坛上发帖。下面的跟帖，大多表达了对中国新能源汽车的期望，比如技术再成熟点，售价再便宜些，充电再方便点等。

　　不过，目前这两款高关注度车型的处境也有点尴尬：暂时无法进入国家“新能源以及节能汽车”的目录，也不能享节能减排的各种政策——在一些限牌城市，如广州、天津，已开始对雷凌双擎实行免费上牌政策。

　　杭州人更喜欢租新能源汽车

　　根据中国汽车工业协会的预计，今年中国超越美国、成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。不过，从39个新能源汽车推广应用城市昨天公布的情况来看，各地推广成果冷热不均：截至2015年9月，已完成推广目标的城市（群）仅有5个，上海、浙江、湖南、合肥、广东；而推广量不足千辆的城市达15个，甚至有三城市（晋城、兰州、内蒙古）推广量不足百辆。

　　作为新能源汽车推广的主力城市，上海近日发布最新消息：在10月份，上海新能源汽车上牌运行量达2555辆；今年累计上牌运行达26165辆，约占全国新能源汽车销量的15%。“由于沪牌价格高昂，中标率低，不少消费者将目光投向了新能源车型，这也在一定程度刺激新能源汽车在上海的热销。”有业内人士指出。

　　浙江推广表现也相当突出，目前超额完成目标，达18257辆，这其中，“微公交”模式贡献良多。“差不多9000辆是康迪租赁车，还有众泰百辆租赁电动汽车、数百辆新能源公交车。杭州人更喜欢租赁电动汽车，私人购买属于小众。”杭州市经信委机械处处长魏兆宏公开表示。

　　在杭州，新能源汽车上牌完全零门槛，不过交通限行政策中，新能源车也在受限之列。9月底，国务院要求各地解除新能源汽车的限行。“目前上级部门的决定还没有正式下发，一旦有，马上会制定新的限行方案。”杭州交警表示。