为完善城市快速路网，缓解南部城区交通压力，市委、市政府高瞻远瞩，2012年启动了二环南路快速路工程建设前期调研、手续办理等相关工作。该工程也是济南城市建设史上投资最大、综合服务功能最全的市政基础设施建设工程之一。

　　2013年7月2日，二环南路西段工程开工建设；

　　2014年3月18日，二环南路东段工程开工建设；

　　2014年11月6日，石房峪山隧道双线贯通；

　　2015年6月11日，二环南路十六里河至搬倒井段东段高架东西主线全部浇筑完成；

　　2015年6月12日，老虎洞山隧道实现双线掘进贯通；

　　2015年10月27日，二环南路英雄山路以东地面道路和高架路放开交通；

　　2015年12月6日，二环南路全线通车。

　　正值“十二五”最后一年，二环南路工程的顺利通车无疑成为我市“十二五”市政建设的完美收官，更是“十三五”南部城区乃至整个济南腾飞的跳板，带动经济、社会发展，为“打造四个中心、建设现代泉城”注入新的活力。

　　工程建设中，济南市市政公用事业局本着“民生为本、谋划在先、保障稳定、科学发展”的工作理念，以鲁班奖为目标实施标准化管理，继续推进“龙头法”、“圆桌法”，为市政公用事业系统性规模化发展树立新标杆。

　　贯通东西新走廊 打通南部城区交通瓶颈“十一五”期间，济南城建异彩纷呈，西有高铁、长清有园博会、东有全运会。借着难得的契机，济南市以近乎10倍于常年的投资力度全力推进城区市政基础设施建设，城市路网结构的优化完善和道路环境的整治提升，使得济南城区面貌焕然一新。待到“十二五”，完善快速路网建设，激活城区交通脉络，成为这一时期的市政建设主旋律。5年时间里，市市政公用局先后实施二环西路、二环西路南延、二环南路3条快速路网建设，逐步建成环城快速路网。快速路网的作用主要体现在可有效快速地疏解过境交通、对外交通和跨区的长距离交通，加强主城区对东西部城区的辐射作用，为机场、火车站、货物流通中心等提供快速集疏运条件。根据《济南市城市总体规划(2006—2020)》，二环南路位于主城区南边界，是快速路网规划“三横五纵”系统中的重要部分。始建于1993年的现二环南路位于主城区和南部山区分界处，沿线周边区域没有其他贯通东西的城市次干路以上道路。作为南部城区唯一的东西主干道，各种交通流汇集在二环南路，区域内部交通组织困难，进出不便，上下班高峰、节假日拥堵严重，沿线居民迫切希望改善周边道路，方便出行。随着文庄公租房和绿地、南北康、中海、华润、东河、西河、领秀城东区等社区的建成，约增加常住人口50万人，所面临的交通压力还将比现状增加数倍。市委、市政府高瞻远瞩，提前启动了二环南路快速路工程建设，其建成可有效缓解区域交通压力。这项工程建成后，原来二环南路仅为每小时30公里的实际车速，将提升至每小时60公里甚至80公里，大大方便周边居民出行。

　　布局半小时交通圈 搭建“日”字形快速路网

　　济南市未来快速路规划为“三横五纵”。快速路道路网密度达到0.56公里/平方公里，一、二级路道路网密度分别达到1.34公里/平方公里、2.0公里/平方公里。目前济南市已建成快速路网呈倒“山”字型，将城市北部交通快速集结到城区内部路网，造成内部路网不仅要承载周边高强度用地生成的交通流，又必须附加快速路链接集散的地区交通流，交通压力较大；高架出入口汇入交通流为交叉口带来的交通压力较为明显，周边缺少匹配的路网对产生的交通流进行疏散。因此，亟需将现有的快速路网完善，缓解中心区的交通压力。如今，位于主城区与西部城区分界的二环西路快速路已建成通车，起到屏蔽过境交通的作用，其南延工程也正加快建设。新的二环西路通达八方，为融汇省会城市群经济圈勾勒出清晰的脉络。作为连接二环东路和二环西路的重要节点，二环南路位于城区南部，向西延长跨越黄河，现状局部路段压力较大，已形成实质性的机动车快速走廊。工程建成后，可有效连接在建的二环西路南延、二环东路南延和即将建设的顺河高架南延工程，形成完整的环状快速路网，共同组成主城区的交通保护壳，既满足片区长距离对外交通需求，又屏蔽过境交通，疏解进出中心城区交通压力，成为主城区外围贯穿东西的快速新走廊，更好地为济南市“东拓”、“西进”和“中优”战略提供支持。下一步，顺河高架南延工程也将正式启动，形成完整的“日”字形环状快速路网，成为主城区外围贯穿东西的快速新走廊。通过与二环南路的连通，建成中心区与快速路环线的联络线，舒缓高架桥局部路段高峰时段饱和问题，疏散快速路交通。

　　二环西路快速路的通车，让市区通往济南西站的路程只需20分钟。按照每小时80公里的设计时速，在不堵车的情况下，市民自市区驾车通过二环东路快速路或是二环南路快速路，都可实现不足30分钟到达南部山区。随着“日”字形快速路网的加快建设，济南的“半小时交通圈”将逐渐形成，可大大提升城市道路通行能力，促进城市区域经济社会的发展。

　　生态靓丽交通便利 引领城市发展新向标

　　二环南路作为南部山区和老城区的分隔带，是中心城南部的绿楔。如今，新建成的二环南路打造形成“三季有花、四季常绿”的南部绿色景观带，成为中心城环形景观带的重要组成部分。凭借城市景观功能和交通功能并重的优势，优美、舒适、贴近自然的交通环境空间将为南城乃至济南市发展带来新的增长点。以二环南路快速路为纽带，以畅通道路为载体，宜居环境为优势，西部城区、主城区、东部城区及南部景观区将更紧密地连接为一体，进一步拓宽城市框架，为南部地区带来充足的人流、物流、信息流，并传播给济南全市，使交通功能发挥到最佳水平，实现交通利益最大化。城市间快速交通网建立之后，实现城区间距离拉近仅是表面现象，拉动相关区域经济发展才是核心要素。二环南路快速路建成后，将带动区域社会经济发展，发挥投资综合效益，槐荫区、南部山区乃至济南市的旅游、商务、会展、现代物流、房地产等产业，都将得到大幅提升。尤其是相关区域楼市的发展，二环南路通车将带来极大利好因素。相比东部城区，南部城区凭借风景秀丽、生态宜居等得天独厚的自然环境，一直为众多购房者追捧。但交通堵塞，却是南部发展的一大瓶颈。如今，二环南路快速路的竣工通车，堵车问题得到明显改善，“环境+交通”的双保险，将带领未来南部新城的房价再上新台阶。一位房地产方面专业人士表示，据今年8月份的调研，二环南路沿线楼盘均价为8000元每平方米左右，最低的为5999元每平方米。“不过随着二环南路交通的发展，每平方米5999元的房价注定会成为历史，8000多元也不会是南部房价的终点，它将只是一个起点。”如果说二环西路的建成，成为西部建设的“点睛之笔”，推动了西部区域产业革命。那么，二环南路的建设，将南部城区这片发展“处女地”变为济南的又一片发展高地，形成主城区、东部城区、西部城区以及南部城区的齐头发展。二环南路周边的开发热潮已开始显现。今后一段时间，南部区域特别是东南片区大量闲置资源将被彻底激活，为济南经济、文化、交通、地产、城市建设、社会生活等发展带来新的契机，并拉开周边由平面经济向立体经济转变的序幕。满足周边片区供应需求建成100余公里民生保障线

　　二环南路工程西起G104立交（待建），东至搬倒井立交（待建），主线全长约12公里，沿线采用高架、隧道、地道、路堑和地面道路组合模式，穿过文庄、中海片区及铁路南苑社区，向东上跨英雄山路，新建全互通立交一座，与即将建设的顺河高架南延实现快快相接，英雄山路向东段采用高架快速路+地面辅道组合形式，高架快速路双向6车道，地面道路双向8车道。全线同步完善给水、燃气、热力、雨水、污水、电力、弱电通信等各类管线100余公里，完善交警和路灯设施，满足因道路周边各大片区迅速崛起出现的现有市政管线容量日益无法满足需求的供需矛盾。完善的民生保障线已成为承载片区发展的核心内容之一。围绕工程建设，建设者们迁改各类专业管线累计总长度约40余公里，迁改高、低电力线路20余条，迁移电力设备40余台，拔除200余根高、低压电力线杆。同时，安装改造各类检查井6300组，敷设雨水管道27543米、污水管道13935米、电力沟7887米，其余水、汽、热、弱电管线38567米等。项目部一位负责人表示，为杜绝道路建成后反复刨掘，沿线铺设的均为大容量管线，足够满足未来几十年的发展需求。路灯及景观亮化方面，二环南路共计敷设电缆37万余米，高杆灯7组，照明灯具4664套（高架桥506套、地面道路340套、隧道3864套），安装点光源1672套，景观照明1万余米。此外，二环南路沿线各类交通设施也已配套齐全，包括安装交通信号灯560套，电警监控设施119套，抓拍系统194套，施划标线34公里，使用交通信号缆384000米。

　　囊括五种道路形式开创济南市政史上多个第一

　　二环南路是济南快速路网“三横五纵”的重要组成部分，也是济南市的南大门。其道路形式丰富多彩，主要包含高架、地道、隧道、路堑、地面道路五种，这在济南尚属首例，开创了济南道路建设的先河。开车行驶在二环南路上，可以体验五种不同的路面，欣赏五种不同的美景。其中，高架路主线长6918米，匝道长约4068米，完成1559颗桩基、471座承台、512座墩柱、118联箱梁建设，及沥青面层摊铺20万平方米；山岭隧道2445米，浅埋隧道（地道）1168米 （责任编辑：城市网）