在交通压力日益增长的今天，如何才能让老百姓出行更加便利

　　作为省会城市，南昌积极落实公交优先发展政策，实施公交优先发展战略，不断推进公交基础设施建设，全力构建以公共交通为引领的城市交通体系，为百姓提供快捷、便利的出行环境

　　政策支持

　　先后出台《南昌市城市综合交通规划》《南昌市城市公共交通规划》《南昌市城市公共交通线网规划》《南昌市关于促进城市公共交通优先发展的意见》《南昌市城市公交场站选址方案》……

　　在省委、省政府的大力支持下，市委、市政府秉承执政为民的理念，始终把公交优先作为保障和改善民生的重点，将优化公交发展列入了惠民工程。

　　交通要发展，规划要先行。南昌先后出台了《南昌市城市综合交通规划》《南昌市城市公共交通规划》《南昌市城市公共交通线网规划》等一系列规划，同时制定了《南昌市关于促进城市公共交通优先发展的意见》《南昌市城市公交场站选址方案》，建立了促进城市公共交通事业发展的协调机制。市政府还多次召开专题会议，研究城市公交交通发展事项。市政府要求各县区、市直各部门严格按照交通发展规划组织实施，严禁违反交通规划现象发生，对有违反者发现一起查处一起，确保交通规划顺利实施。

　　截至目前，南昌拥有公交车辆3200辆，营运线路216条，线路总长度4053.5公里，公交线网已全面覆盖南昌市行政区范围，并辐射至周边城市。同时，城市中心区公交线网站点覆盖率为90%，日发班次12000余班，日客运量170余万人次，公交机动化出行分担率51%，万人拥有公交车16.15标台。此外，南昌城区出租汽车客运经营企业31家，拥有出租汽车5453辆。

　　资源优化

　　对6条城市单行道允许公交车双向通行；城市公共场所重大建设项目与公交场站设施相配套；实现高铁与地铁、长运、公交、出租车零距离接驳……

　　城市公交不仅是城市基础设施的重要组成部分，也是涉及城市发展的一项系统工程。为引领城市发展，助推城市化进程，南昌科学布局公交线网，加快公交基础设施建设。

　　按照规划要求，南昌坚持做到城市发展到哪里，公交设施就建到哪里，公交线路就布设到哪里。2011年，南昌开辟了首条“一纵一横”公交专用道及首条内侧式准brt公交专用道；2013年，南昌成功申报全国第二批公交都市建设示范创建城市，开启了公交事业发展的里程碑；今年，我市首条快速公交brt1号线投入建设，一期工程老福山——广州路段已于11月建成投入试运行。“十二五”期间，全市新增港湾式公交站台260座，总数达到721座，占老城区站台总数的40.5%。如今，南昌市公交专用道长度达到37.26公里。到2018年，南昌市公交专用道总长将达到142公里，其中brt快速公交专用道54公里，将构建成一个快、干、支相结合的常规公交线网体系。

　　在确保道路通行条件和车辆通行安全的前提下，我市对6条城市单行道允许公交车双向通行，使公交路权优先意识进一步强化。同时，城市公共场所重大建设项目与公交场站设施相配套，实行同步设计和施工、同时启用。其中，南昌西站从规划到建设都充分考虑了公交的布局、设施、用房和场地，实现了高铁与地铁、长运、公交、出租零距离接驳。据统计，“十二五”期间，南昌先后建成了红谷公交配套中心及始发站、公交营运中心、天祥大道公交枢纽站、安义公交枢纽站、新建长堎公交枢纽等公交场站，正在建设朝阳公交枢纽、城南公交枢纽站等，并已落实湾里公交枢纽、进贤公交枢纽、凤凰洲北外滩、九龙湖、乐化等公交枢纽用地。

　　绿色发展

　　淘汰全部欧ⅱ以下排放标准公交车和出租车；引进了各类新能源与清洁能源公交车870辆、出租车1329辆、绿色公共自行车9800辆……

　　作为全国首批低碳交通运输体系试点城市，南昌在发展城市公共交通中始终坚持绿色发展理念，大力推广使用新能源公交车。

　　为提高公交服务品质、改善城市环境，“十二五”期间，南昌投入近15亿元，淘汰了全部1320辆欧ⅱ以下排放标准的公交车和1154辆出租车，购置更新了2300余辆低排放高品质空调公交车和4824辆出租车；同时，先后引进了纯电动、油电混合动力、气电混合动力、天然气等各类新能源与清洁能源公交车870辆、出租车1329辆、绿色公共自行车9800辆，并充分利用公交场站资源优势，建设了8座天然气加气站和5座新能源车充电站,不仅保障公交车新能源的供应，而且为社会车辆提供新能源服务。