广东投资超千亿部署粤东西北快速交通体系 年底高速公路通车总里程逾6800公里
一路向前
广东高速公路三年建设
成就系列报道1
飞速到广州
路通财通，路顺车畅。2013年4月8日，广东省委、省政府召开全省加快重要基础设施建设工作会议。随之，广东掀起新一轮“交通大会战” 建设热潮。至2014年年底，全省高速公路通车总里程达到6280公里，居全国第一；到2015年年底，全省高速公路通车总里程有望逾6800公里，将全面实现“县县通高速”。按照计划，2017年年底广东高速公路通车总里程将超过8100公里。
路面宽阔，景观优美，驾车畅顺……最近三年，随着广东境内逾千公里高速公路项目的陆续开通，从粤东、粤西、粤北等地开车到广州，道路更加好走，时间也缩短了。2016年春运期间，市民出行有望更为快捷。
文/图 广州日报记者李妍、卜瑜、陈家源 通讯员粤交集宣、罗吉
2015年广东建成高速公路通车的部分项目
广东省交通集团承建的潮惠高速一期、包茂高速粤境段、汕湛高速揭博段、济广高速平兴段、江罗高速一期、新台南延线等6条高速公路共478公里。另外还有大（庆）广（州）高速公路连平至从化段一期工程等3条高速。
战略：
构建覆盖粤东西北
快速交通体系
自2013年起，广东在谋划一盘棋，把加快重要基础设施建设作为增创广东新优势的突破口来抓，把构建粤东西北快速交通体系作为关系全局的战略来抓，以打通广东经济发展的经络。
曾经，占广东全省面积近70%的粤东西北地区，高速公路只占全省的40%，高速公路密度不到珠三角的1/3。在珠三角高速公路密度已经进入世界都市圈前列的同时，粤东西北地区还有不少高速公路“盲点”，全省未通高速公路的县市集中位于粤东西北。在珠三角人均GDP超过1万美元之际，粤东西北的人均GDP却仍在全国的平均水平之下。
粤东西北交通发展滞后成经济掣肘。交通基础设施区域不平衡，不但制约了珠三角地区向外的经济辐射，而且制约了广东省向周边省份的辐射。由此，自2013年起，广东决定构建快速交通体系，将新一轮“交通大会战”作为广东推进区域协调发展，重构区域经济版图的重大战略和突破口，力争经过三至五年的努力，投资超千亿元，初步形成覆盖粤东西北的快速交通体系，拓展广东未来发展的新空间。
最近三年来，随着广东境内广乐高速、二广高速、大广高速、包茂高速、梅大高速、汕揭高速、揭博高速、平兴高速等主要高速公路项目的建成通车，粤东西北地区交通状况得到明显改善，一条条高速公路成为广东经济社会发展的“大动脉”，从广州前往四面八方的县市更加便捷。
展望：
后年年底高速通车总里程
计划将超过8100公里
2013年4月28日，省政府办公厅曾印发《广东省2013-2017年高速公路建设计划》。这份计划提出，2013-2017年全省高速公路建设项目69项5464公里，总投资7226亿元，其中，5年计划新建成2616公里（扣除改扩建），完成投资4408亿元。根据该计划，到2015年年底，全省高速公路通车总里程达到6840公里。
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