2015年12月31日23:15，CZ3736昆明飞往珠海的航班平稳降落在珠海金湾机场，南航珠海公司又实现了一个飞行安全年，并创造了连续20年安全飞行的骄人业绩。

　　据介绍，2015年，南航珠海公司全年安全飞行3.28万小时，承运旅客近180万人次，在珠海本地运营的各大航空公司中位列第一，为服务珠海市民交通出行、推动珠海地区经济发展发挥了积极的作用。

　　作为珠海地区首家也是目前唯一一家基地航空公司，该公司伴随着珠海经济的发展已经走过了20个年头。20年来，公司从当初的只有3架飞机，年旅客运输量不到20万，发展至2015年的10架飞机，年旅客运输量近180万，营业收入近15亿元。20年来，公司累计向国家贡献的民航基金超过十亿元，连续多年成为珠海市金湾区纳税大户，成为推动当地经济前进的发动机。

　　回顾安全飞行20年的艰辛成长之路，南航珠海公司总经理彭铁山介绍，公司由于诞生在“交通末梢”更是“航空末梢”的珠海，运营条件先天不足。“珠海当时人口只有60多万，现时仍不到170万，而且面临广州、深圳和香港、澳门四大机场的夹击”。那么，在这种情况下，他们是怎样迎难而上的呢？

　　三年运力翻番

　　咬定“服务”不放松，做地方经济发展的引擎，这就是南航珠海公司的发展秘诀。南航珠海公司主动融入地方经济，紧密结合地方经济规划调整经营策略。2009年，国务院出台《珠三角改革发展规划纲要》，将珠海定位为区域性中心城市、珠三角西岸核心城市和区域性交通枢纽城市。这意味着珠海将迎来新一轮经济发展。他们审时度势，提出公司二次创业目标：持续推进“五个转移”战略发展，即向发展机遇期转移，向航空新兴市场转移，向多种资源整合开发利用转移，向系统化管理转移，向精细化管理转移。

　　南航珠海公司果断增加运力，先将2架波音737-300飞机更换为最新一代波音737-800飞机，增加了近100个座位投放，并在2012年末～2015年分别增加了1架、2架、1架、1架波音737-800型飞机。三年内，公司飞机数量由5架增至10架，运力投入增长了100%。自2012年起，3年间珠海机场年旅客吞吐量实现了从200万人次，到300万人次，再到400万人次的“三级跳”，年旅客吞吐量增长率连续3年位居全国第一。在这“三级跳”的背后，南航承运了其中40%的旅客。

　　10架运力“玩转”24城

　　与此同时，南航珠海公司根据珠海城市定位和市场需求，推进以“优化布局”为核心的营销战略，规划运力布局，优化航线结构，争取航班时刻，做到运力精准投放；同时，加强与南航兄弟单位的沟通，协助开通珠海航线。南航珠海相关负责人称：“近三年来，我们开辟新航线密度之大、频率之高前所未有。这将为珠海的交通和旅游发展注入新的活力”。

　　自2010年以来，南航珠海公司先后新设杭州、哈尔滨、郑州、长春、张家界、义乌、合肥、南昌、兰州、武夷山等航点，航线网络已有效覆盖各省会枢纽城市和旅游热点城市。此外，南航珠海公司还协调南航总部及兄弟单位先后开通了珠海—梅州、武汉—珠海—海口、珠海—杭州—沈阳、汕头—珠海—海口、郑州—珠海—三亚等往返航线，使南航在珠海机场的航班量由2012年的每周49班增至目前的每周100余班，通航城市已增至目前的24个，南航在珠海机场的市场份额始终保持在40%左右，并正向达到50%以上市场份额的目标迈进。南航珠海公司相关负责人称，未来计划在“十三五”规划期间每年引进至少2架飞机，使公司机队规模在“十三五”末期达到20架左右，继续扮演好地方经济发展引擎的角色，为珠海及珠江口西岸城市群经济发展保驾护航。