“以前去彩香一村菜场买菜，下了公交车还要走一段路，现在直接到站就是”，家住烽火路附近的王好婆说，年前新开了公交线路，元旦假日买菜方便了不少。王好婆乘坐的9001路是2015年12月25日开出的1条社区巴士线，到2015年底，苏州市区共开出9条社区巴士线，总数达到13条。

　　“要引导居民更多地选择公交出行，就要为居民提供更多方便”，苏州市城市客运交通管理处公交管理科副科长姚诚说，“十二五”时期，苏州的公交车在优化原有线网、完善新兴区域布网的同时，发展短线、接驳轨交是一个新重点，目的是使居民的出行末端得到疏通，即市民从居住小区到公交站台的最后一段距离有公交连接，为居民换乘轨交或常规公交提供便利。同时，对居民日常生活中常去的地方，如超市、医院、大型公交换乘枢纽等也进行串联。

　　社区巴士应运而生，自2013年开通第一条社区巴士线路360路到2015年底，苏州市社区巴士年客运量达到400万人次，日均客运量超过1万人次，其中约3700人次通过社区巴士换乘轨道交通线路。目前，社区巴士的专项规划正在加紧编制之中，2016年苏州计划还要开出20条社区巴士，“为便于市民识别，今后社区巴士线都将采用4位数番号”，姚诚说。

　　如果说社区巴士线是精细搭建的“毛细血管”，那么，时间准、运量大、距离长、跨区域的轨道交通便是公交中的“大动脉”。随着轨道交通1号线于2012年4月28日正式运行，苏州成为国内首个拥有轨道交通的地级市。到2015年底，呈“十”字线网伸展的轨交1号、2号线的日均客流量已达37.3万人次。与此同时，“十二五”时期，高新区有轨电车1号线，“常熟滨江-南通狼山”等50余条城际巴士开通运营，使得客运网络覆盖面进一步扩大。

　　5年来，公交优先理念在苏州已然落地生根。作为第二批国家“公交都市”创建城市之一，苏州已于2015年顺利完成全球环境基金“缓解大城市拥堵　减少碳排放”项目各项任务。

　　数读“十二五”

　　-基础设施升级　客运基础设施增加30个，形成了以15个客运枢纽、101个农村客运站组成的高等级标准化客运站网络格局；货运基础设施规模功能提档升级，形成了以综合型、仓储型、保税型、商贸型等四大类34个交通物流基地、88个货运站组成的基础设施体系。

　　-智慧服务便民　苏州在全国首个推出“电调+泊位+预约”的电调专用出租车、出租车“微信召车”。电调专用出租车应答接单率提高到92%，成功率达到80%。出租车全行业整体电调成功率达到70%。

　　-惠民政策扩容5年来，苏州市属高速公路和普通收费公路绿色通道共免费放行车辆492.77万辆次，免征12.54亿元，免征额度居全省首位。

　　-现代物流加速　利用“互联网+”提升城市配送服务能力，苏州现已发展新型货运出租554辆，其中冷藏车辆45辆，日均配送量超过5000吨，配送终端超过3500个。

　　展望“十三五”

　　“十三五”时期，苏州市将加快构建“内畅外联”的现代综合交通运输体系，在推进中心城区快速路网建设，完善路网体系的同时，积极推动铁路、公路、水运、港口等项目建设，构建现代综合交通运输体系。

　　轨道交通建设将持续推进，重点加强地铁、轻轨、有轨电车等无缝对接，构建以轨道交通为骨架、常规公交为主体、其它交通方式为补充的一体化城市公共交通体系。截至2015年底，市区设置公交专用道147.44公里，公交优先路口164个358处，市区公交专用道系统的骨架已初步成型，公交线网实现市区全覆盖；苏州市区拥有公交车辆4607辆，公交线路达332条，线路总长度7080.2公里，较“十一五”分别增长了约44%、30%和25%。

　　一方面，公交车辆的不断提档升级让市民绿色出行更舒适，2015年市区运营公交车实现了空调全覆盖，新购的664辆公交车中，新能源公交车有608辆，其中200辆投放在古城区内，打造绿色公交线路；另一方面，多样化的服务进一步提升了公共交通的整体吸引力，10条夜间公交线路的推出，“苏州好行”旅游专线的亮相，进一步满足了市民、游客的不同需求。

　　与公交出行相关的惠民政策则不断扩容，“十二五”时期，苏州陆续出台市区公交IC卡刷卡乘车6折优惠，公办中小学生、市区残疾人免费乘坐公交车等系列惠民措施，大力降低公共交通出行成本。2015年，市区公交客运总量达6.25亿人次，日均客运量达171万人次，比2010年增长约16%。