从近日召开的重庆市交通运输工作会议上获悉，“十三五”期，重庆综合交通计划总投资约4000亿元，到2020年建成西部铁路中心枢纽、国家公路运输枢纽、长江上游航运中心和全国大型复合型航空枢纽，形成“畅通便捷、互联互通、舒适安全、经济绿色”的现代化综合交通运输体系。

　　《中共重庆市委关于制定重庆市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》近期审议通过。中共中央政治局委员、重庆市委书记孙政才要求，以交通为重点，加快建设内畅、外联、互通的基础设施体系。突出重大项目建设，加快推进铁路、高速公路、航道和机场等建设，着力打造西南地区综合交通枢纽。

　　作为“一带一路”与长江经济带两大战略的叠加区，“十三五”期，重庆将充分发挥战略连接点的枢纽作用，向西，加快建设渝新欧大通道；向东，打造长江黄金水道；向南，建设渝昆泛亚铁路大通道，大力发展多式联运。

　　今后五年，重庆将推进“米”字形高铁客运通道、国家级货运干线和主城铁路主枢纽建设，启动实施“县县通铁路”和“千亿级工业园区、百万吨级货运量企业通铁路”工程，续建铁路1200公里，新开工1000公里，新建成1000公里。到2020年，全市铁路运营总里程将达到2600公里，形成8个方向的“米”字形高铁通道，实现3小时到达周边省会城市，6小时到达北京、上海、广州。

　　打造“三环十二射多联线”高速公路和普通国省干线公路网络体系，是公路建设的重点。重庆将改造普通干线公路6000公里，新建成高速公路1000公里。到2020年，全市高速公路通车里程将达3500公里，省际出口通道由13个增至22个，实现“县县通高速、村村通沥青（水泥）路、村村通客车”。

　　以推进“一干两支四枢纽九重点”水运网络体系建设为重点，重庆将加快内河水运开发，建设主城果园港区等四大铁公水联运枢纽港区。到2020年，建成长江上游地区“服务+辐射”型航运中心，四级及以上航道里程达到1500公里，港口通过能力达到2.2亿吨，集装箱通过能力达到500万标箱，周边省市货物中转量达到50%以上。

　　“十三五”期，重庆将以江北国际机场枢纽功能建设为重点，投用江北机场第三跑道，建成巫山、武隆机场，启动并完成万州、黔江机场改扩建，加快万盛、永川、城口等一批通用机场建设，形成覆盖国内所有大中城市、通达全球各大洲主要枢纽城市的“一大四小多通用”的民用机场网络格局。