商铺“大量闲置”引热议

　　春节前夕，尹香武在其新浪微博发声，称机场商铺空置创历史记录，“目测有50间之多”。他发布了9张摄于深圳机场T3航站楼的图片，这些关闭的店铺，要么写着“comingsoon”、“opensoon”，要么如海南免税写着“店铺装修中”，要么如Columbia公司等直接大门紧闭。尹香武表示：“候机厅是消费支付能力非常强的场所，但深圳机场的商铺出现空置大潮。而且，最近跑的其他几个城市的机场商铺，也出现了类似的情况！这应该是经济危机的一种表现，感觉已经到了最低谷。”

　　尹香武的“发现”引来关注。记者进行梳理，对出现上述经济现象的原因，观点主要集中在三方面。一是认为这属于业态升级的空窗期，如网友“@无住”认为，“大型机场的商铺是没有理由大量闲置的。如果是，可能是到期后下一步业态更新或升级的统一规划期间的闲置期”。二是认为租金贵、定价高逼走消费者，网友“正宗啥都没了”认为，“定价那么高，除了赶时间不差钱外，谁都不想在机场消费”。三是认为机场商铺空置是实体经济下行压力传导的表现，房地产经济学家董藩认为这是危机了，规划也有多种问题；@蓝色爱马认为，“一面是抢光日货欧美货，一面是店铺租不出去……还是卖的东西不行”。

　　现场探访“闲置”并不多见

　　情况真的如此？近日，记者前往深圳机场T3航站楼进行调查，发现闲置的商铺并不多见。

　　在4楼，有处位置较偏僻的100余平方米餐饮区写着“即将开业”，其余铺位均正常营业。从中午11时30分左右，各餐馆来吃饭的乘客络绎不绝。在3楼出发区，只有一间10余平方米的眼镜店关着门。节后出行的旅客熙来攘往，各商铺都有人流连，最受欢迎的是有地方特色的食品店。2楼到达区，在航站楼两端较偏僻的位置，有四五间商铺空置。记者无法进入安检后的候机区，但现场采访的部分乘客反映，有部分商铺关着门，并没有看到成片空置或“创历史记录”的严重情况。不少商铺里都有候机的乘客在购物，整体感觉还是较繁荣。

　　深圳机场披露的数据显示，T3航站楼建筑面积45万平方米，商业面积约2.6万平方米，总商户数量约300余家，涵盖餐饮、书刊、国际名品、品牌零售、便利服务几大类。如，餐饮方面有真功夫、面点王、汉堡王、麦当劳、味千拉面、仙踪林等；休闲餐饮有满记甜品、许留山、莲香楼、Costa Coffee、星巴克、太平洋咖啡等商家；7-11便利店、中信书店、日本零售巨头MUJI无印良品等也落户T3航站楼内。此外还有招商银行、宝马等众多银行、汽车品牌。

　　深圳机场回应商业租赁良好

　　昨天，就“机场商铺出现空置大潮”，深圳机场回应：整体运营情况良好。

　　据深圳机场方面介绍，空出来的少数铺位基本上已有新签约商户。目前机场的工作以“春运”保障为主，商户装修改造一律暂停，所以部分乘客产生了“空置潮”的错觉。实际上，机场商业租赁整体情况非常好，个别商户结业退出是正常业态流动。机场方面希望这种正常流动，有助于重新进行业态规划与品牌定位，提升整个航站楼的商业氛围与资源价值；同时更多商户也希望借助这个窗口展示形象和品牌实力，赚钱和创收放在其次。

　　2015年，深圳机场旅客吞吐量达3972.18万人次，货邮吞吐量101.31万吨，航班起降30.54万架次，三大指标同比快速增长。2016年，深圳机场旅客量预计突破4200万人次，继续在国内排名前列。客流给机场带来更多商机。中信证券研究报告显示，随着机场日益成为商务、休闲、购物的核心区域，包括深圳机场在内，中国的上市机场正在“从跑道向商业中心转变”，特别是来自于候机楼内商业活动的收入、租赁收入等非航业务有翻倍增长的空间。

　　为帮助商家留住更多客源，深圳机场持续打造“最具体验式机场”，充分满足旅客各类需求，如在解决普通商品一进候机楼便成“贵族”等问题时，一方面大力引进“大众化”餐饮和零售品牌，一方面对部分零售食品进行限价销售。每家餐饮单位都有一款不高于19元的经济快餐提供给旅客。